Dieser Beitrag erweitert diesen bereits vorhandenen Beitrag aus 2019 um die Jahre 2020 – 2023.

2016 – Die Anfänge von NavShip

Schlichtes Design, wenige Flüsse. NavShip war 2016 noch am werden. Schnell kamen viele weitere Flüsse hinzu, später dann auch Küstengebiete und Seen, die mithilfe eines speziellen Algorithmus auch in Luftlinie befahren werden konnten.

Vor allem Deutschland stand im Vordergrund in den ersten Monaten. Der erste Fluss war übrigens der Main, gefolgt vom Rhein. Dies hatte vor allem persönliche Gründe. Es folgten Flüsse, die von der Boote-Forum-Community vorgeschlagen wurden. Die Beiträge finden sich hier.

Am 19.07.2016 wurde Version 1.0 im Play Store für Android veröffentlicht.

2017 – So ging es weiter

Ein Jahr später kamen zahlreiche Funktionen wie Pegelstände, Wind- und Wetterdaten sowie Tankstellen in Wassernähe hinzu. Die Algorithmen wurden optimiert, um eine noch bessere Routenberechnung zu ermöglichen. Ende 2017 waren geschätzt 90% der Wasserwege in Europa implementiert.

Nachdem die App fast ein Jahr lang während der Entwicklungsarbeiten kostenlos war, wurden im April 2017 erste Abos eingeführt, um das Projekt zu finanzieren.

Im Juni 2017 wurde die iOS-App im Apple App Store veröffentlicht. Unter ähnlich fairen Bedingungen wie die Android-App wurde die iOS-App im ersten Jahr ebenfalls kostenlos für alle angeboten.

2018 – Erste große Erfolge

Optisch hat sich im Vergleich zum Vorjahr in der Android- und iOS-Version wenig getan.

Viele neue Kanäle kamen hinzu. Nordamerika wurde – erst mal nur sporadisch – erfasst.

Im Juni 2018 überschritten die NavShip-Installationen von Android- und iOS die 100.000er Marke.

Weitere Projekte in diesem Jahr: Tiefenlinenerfassung sowie AIS-Einbindung.

Zusätzlich zu den mobilen Apps startet mit Boatrouting.com eine kostenlose Web-App, die das Planen und Ansehen von Bootsrouten auf dem PC ermöglicht.

Parallel startet Beiboot.org, ein kleines soziales Netzwerk, wo man sich für Fahrten treffen kann.

2019 – Neues Design für NavShip

Optisch hat sich nochmal ein wenig getan. Layouts wurden für viele Geräte optimiert, Sprachausgabe hinzugefügt und die letzten Kinderkrankheiten beseitigt. Mittlerweile sind schätzungsweise 95% der Gewässer in Europa und Nordamerika erfasst. Wöchentlich wird die ein oder andere fehlende Schleuse oder Seitenkanal nachgetragen.

Auch die Web-App hat sich optisch stark verändert, ist nach wie vor kostenlos und es lassen sich nach vorheriger Registrierung Routen vom PC auf die Smartphone-Apps übertragen.

Das Community-Projekt für spezielle Points-of-Interest (wie z.B. Marinas, Slipstellen, etc.) wird vorerst aber nicht weiterentwickelt, da die Datenmenge bei weitem noch nicht ausreicht, um Usern in der App ein gutes Erlebnis zu bieten. Ebenfalls wurde das Projekt Beiboot ausgesetzt, da die Userzahlen hier ebenfalls nicht ausreichten.

2020 – Risiken und Chancen

Den allermeisten dürfte das Jahr 2020 generell mit einem bitteren Beigeschmack in Gedächtnis bleiben. Unsicherheiten, ob während der Coronakrise überhaupt ein Hafen geöffnet hat oder ob man überhaupt mit dem Boot in seinem Revier fahren darf.

In diesem Jahr hat es den bisher größten Schritt in der Firmengeschichte gegeben: NavShip wurde Teil der neu gegründeten CproSoft GmbH und erstmals wurden Mitarbeiter für die Unterstützung in Support und Datenerfassung eingestellt. Wir haben damit angefangen, die bisher erfassten Gebiete noch genauer zu Erfassen und sehr viele Funktionen, die von Usern gewünscht wurden, integriert. Unter anderem die grafische Darstellung von Pegelständen, das bessere Einbinden von Nachrichten für die Binnenschifffahrt, genauere Wind- und Wetterdaten sowie die Berücksichtigung der Strömung von Flüssen in die Routenlänge.

2021 – Ab durch die Decke

Die bereits gesetzten Grundsteine aus 2020 haben wir weiter verfeinert und haben den Support noch weiter ausgebaut. Durch unseren Marketing-Mitarbeiter konnten wir sehr viel produktiver sein und entsprechend mehr Beiträge veröffentlichen.

Grafisch haben wir die App auf den neusten Stand gebracht und ein ordentlicheres Design integriert. Insbesondere bei iOS haben wir viele eigene Komponenten durch die Systemkomponenten ersetzt.

Mit der Accountverwaltung war es nun möglich, mit gekaufter Premiumversion all seine Geräte – unabhängig von der Plattform – zu versorgen. Wir haben Marrekrite Liegeplätze eingebaut, die Integration für Smartwatches veröffentlicht und erstmals im Mai 2021 die 500.000-User-Marke durchbrochen.

2022 – Neue Features

In 2022 haben wir das Hochseerouting verbessert, sodass nun auch Seen mit Luftlinie Berücksichtigung finden sowie weitere Küsten- und Buchten erfasst.

In der iOS-Version ist ermals die Mensch-über-Bord-Funktion zu finden, um so die Sicherheit auf dem Wasser weiter zu erhöhen. Die ersten Tiefendaten sind punktuell verfügbar, aber nach wie vor im Beta-Modus.

Die Boatrouting-Webseite ist nun überarbeitet, sodass NavShip Web nun flüssig auf Mac und PC läuft. Zudem haben wir die erste Mac-App in den Store geladen, um NavShip auf neueren Macbooks direkt als App zu verwenden.

Nun stehen acht verschiedene Bootstypen zur Auswahl, unter anderem verschiedene Motorboote, Ruderboote, Kanus und Segelboote. Die Wahl des Bootes wird in die Route miteinbezogen und z.B. eine Warnung ausgegeben, wenn man mit einem Motorboot in einen Verbotsbereich einfährt.

2023 – Und noch mehr Features…

Mit der neuen Boatrouting-Web-App und dem neuen Routensystem können nun blitzschnell Routen geplant werden.

Als Features haben wir unter anderem die Kilometrierungsanzeige, Sliprampenanzeige und die Anbindung an die Apple-Watch integriert.

Neben dem Bodensee und den Masuren haben wir sehr viele Gebiete überarbeitet. In Nordamerika ist nun die Tiefendatenkarte verfügbar und in den Niederlanden das BPR, welches mitgeführt werden muss. Als größtes Feature haben wir das Kreuzen und Wassertankstellen integriert, zudem sind nun auch Gezeiteninformationen verfügbar.

Designtechnisch haben wir die App nun auf den allerneusten Stand gebracht, zu sehr vielen Markern zeigen wir nun auch Bilder an.

Nach wie vor bleibt das Feedback wichtig. Jeden Tag erreichen den NavShip-Posteingang unzählige Emails mit neuen Feature-Ideen. Leider lässt sich nicht alles umsetzen, aber ich bleibe bemüht, die App so zu gestalten, dass alle (oder fast alle) zufrieden sind.

Auf ein paar weitere schöne Jahre auf und am Wasser und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel

Chris

Der Beitrag Projekt NavShip 2016 bis heute erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

Wir bekommen immer wieder Anfragen von Kunden, die sich ein Smartphone oder Tablet zulegen möchten, um dieses mit NavShip auszustatten und für den anstehenen Törn zu nutzen. Auf manchen Booten möchte man aber ungerne mit seinem neuen, teuren Geräte hantieren und riskieren, dass es ins Wasser fällt, einige Kunden greifen daher zu älteren Geräten auf dem Gebrauchtmarkt. Oft beginnt die Frage damit, welches System besser geeignet sei: Android oder iOS. Im weiteren Verlauf dann, welche Halterungen empfehlenswert seien und wie es mit der Sicht gegen die Sonne aussieht.

Spritzwassergeschützt sind iPhones ab Version 7. Das hier gezeigte iPhone 6 ist es leider nicht.

Zuerst einmal ist festzuhalten, dass wir selbst (noch) keine Hardware herstellen und daher keine klaren Empfehlungen geben können, welche Halterungen wie gut geeignet sind. Es wird dazu separat einen Testbericht geben.

Allgemeine Übersicht von Android, iOS und NavShip

Wir hatten 2020 einen ausführlichen Beitrag verfasst, warum Android-Updates immer vor den iOS-Updates kommen – dies ist seit diesem Jahr aber nicht mehr so, in der Regel sind iOS-Updates und Android-Updates gleichzeitig verfügbar. Aber selbstverständlich gibt es einige Unterschiede zwischen beiden Versionen, die wir hier gegenüberstellen möchten. Zuerst einmal die allgemeinen Fakten zur App-Unterstützung

Die wesentlichen Unterschiede sind der Kaufpreis, der bei einem Apple-Gerät durchschnittlich höher liegt als bei den meisten Androids (auch hier gibt es Unterschiede bei den einzelnen Herstellern) und bei der Anzahl der unterschiedlichen Geräte.

Während NavShip für iOS auf wenige Displaygrößen getestet werden muss, bevor es zu einem Update kommt, müssen bei Android-Geräten mehr als 100 Displaygrößen getestet werden. Dies ist recht unpraktisch und wirkt sich negativ auf die Entwicklungsgeschwindigkeit aus, daher werden nur gängige Displaygrößen getestet und die Bereiche dazwischen als funktional angenommen, wenn es bei der nächstkleineren und nächstgrößeren Displaygröße zu keinen Fehlern kommt. Daher kann es natürlich sein, dass es einige wenige Geräte gibt, auf denen NavShip nicht wie gewünscht läuft. In der Regel teilen Kunden dies dann mit und wir testen es speziell für die angeforderte Displaygröße. Das dauert aber natürlich und man ist darauf angewiesen, dass überhaupt Fehler gemeldet werden.

In Punkto Sonneneinstrahlungen können vor allem neuere iPads, aber auch einige Android-Tablets, glänzen. Eine hohe Leuchtdichte führt dazu, dass man auch bei starkem Sonnenlicht das Display erkennen kann. Im Beitrag von Computer Bild erfahrt ihr mehr darüber.

Android hat den Vorteil, dass auch Smartwatches mit Googles Wear OS unterstützt werden (aktuell aber nicht die Samsung-Watches mit Tizen). Die Unterstützung für die Apple Watch ist noch geplant.

Welche Features unterscheiden die Versionen?

Viel in der Grundausstattung, z.B. die Fluss- und Routenführung ist auf beiden Plattformen identisch. Zur besseren Übersicht nehmen wir auch noch die komplett kostenlose Webversion boatrouting.com mit dazu.

iOS bietet durch die strikten Vorgaben des Apple Styleguides ein sehr übersichtliches Design und weniger Verstellmöglichkeiten. Die hochwertigen Komponenten der Apple-Geräte spiegeln sich auch in der Genauigkeit wieder: Der Kompass ist – ebenso wie das GPS – um einiges genauer. Es kommt weniger zum auffälligen Ruckeln bei der Verwendung.

Bei uns gehen gleichermaßen Android noch iOS als Sieger vom Platz. Beide Plattformen haben ihre Vor- und Nachteile, die individuell vom Nutzer und dessen Empfinden abhängig sind. Wer nur mal eben die App testen will, kann sich mit der Webversion schon einen groben Überblick verschaffen. Die Route lässt sich sogar auf ein mobiles Gerät übertragen.

Der Beitrag Android vs iOS – Wer bietet mehr Features? erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

Dadurch, dass Auslandsreisen noch nicht in vollem Umfang möglich sind, zieht es viele dieses Jahr auch erstmals auf die inländischen Gewässer, was durchaus zu mehr Spannungen in bestimmten Gebieten führen kann. NavShip hat in den vergangenen Tagen eine Karte veröffentlicht, wo zumindest in Deutschland, Österreich und den Niederlanden die problematischen Gebiete direkt auf einen Blick herausstechen.

Dies soll viele Skipper dabei unterstützen, sich vor dem Törn noch einmal ein genaueres Bild über veränderte Fahrrinnen und verlegte Tonnen, gesperrte Gebiete und Schleusen und weitere Warnungen zu machen. Insbesondere Havel, Mosel, Donau, Rhein, Neckar und Rhein-Herne-Kanal sind stark davon betroffen.

In beiden NavShip-Versionen (iOS und Android) sind für die Saison 2021 einige neue Features hinzugekommen. Insbesondere die iOS-Version hat nachgezogen und ist funktional nun vollständig der Android-Version angeglichen. So ist nun für alle User, auch in der kostenlosen Version, der Ankeralarm und das AIS integriert. Die Premiumnutzer dürfen sich zudem noch über Tankstellen und Pegelstände (nur in Deutschland) sowie Wind- und Wetterdaten (überall) freuen. Routen können über weitere Programme in Textform geteilt werden, z.B. via Email oder WhatsApp. Zudem lassen sich auch in iOS nun die aufgezeichneten Tracks mit my.navship.org synchronisieren. In iOS ist es nun auch möglich, den aktuellen Kartenausschnitt zu speichern. Viele kleinere Fehler wurden behoben und die Kartendaten vor wenigen Tagen komplett aktualisiert.

In den kommenden Wochen sind noch einige, neue Features geplant. So soll z.B. die Gefahrenkarte noch detaillierter werden. Interaktiv ist sie auch schon in NavShip Web eingebunden, hierzu muss aber eine Route durch die entsprechenden Gebiete geplant werden. An der Offlinekartenlösung arbeiten wir weiter, wir hoffen, innerhalb der Saison noch detaillierte Vektorkarten für alle relevanten Fahrgebiete zur Verfügung stellen zu können; ebenfalls wünschenswert wäre hier die Einbindung amtlicher ENC und IENC-Karten.

Wir wünschen allen Skippern und deren Familien eine tolle und gesunde Saison 2021 und immer eine handbreit Wasser unter dem Kiel.

Euer NavShip-Team

Der Beitrag Beginn der Bootsaison 2021 erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

Neben einem neuen Look and Feel (die Seitenleiste und Navigationsbar unten haben sich visuell stark verändert), ist nun auch der Ankeralarm in beiden Versionen verfügbar; in Android kann man zwischen einem nervtötenden Piepsen und dem systemeigenen Klingelton wählen, in iOS stehen 7 Systemsounds zur Auswahl. Zudem lassen sich aufgezeichnete Strecken mithilfe der Plattform my.navship.org importieren und auf beliebig viele Android- oder iOS-Geräte übertragen.

In den vergangenen Wochen waren für Premiumnutzer bereits Wind- und Wetterdaten, die Windrose, Pegelstände und Tankstellen implementiert worden.

Wir wünschen allen Skippern eine gesunde und schöne Bootssaison 2021
Euer NavShip-Team

Der Beitrag Neue Features zum Saisonbeginn erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

Die vergangenen Tage wurde das System etwas poliert und einige Fehler behoben, wir haben darüber hier berichtet.

Bisher war es möglich, sich den Routenverlauf und einige Marker anzeigen zu lassen, unter anderem Nachrichten für die Binnenschifffahrt (NfB) und Schleusen mit Zusatzinformationen. Auch Brückendurchfahrtshöhen sind enthalten. Wie bei einem Routenplaner für das Auto, lässt sich mit NavShip Web die Kilometerzahl und die ungefähre Fahrtzeit anzeigen.

Mit der überarbeiten Version vom 03. Juli 2020 lässt sich nun auch Live-Routing betreiben. Dieses Feature ist vor allem für die Premium-Kunden gedacht, die NavShip bereits auf ihren mobilen Geräten verwenden und die Webversion als Ersatz nutzen möchten. Für die Testphase ist die Möglichkeit des Live-Routings aber für alle User kostenfrei verfügbar.

Wichtig ist hierbei, dass NavShip Web die Standortdaten nutzen darf – ansonsten können wir den Standort des Bootes nicht auf der Karte anzeigen. Beim Start der Webapp werdet ihr nach der Erlaubnis gefragt. Falls ihr das abgelehnt habt, könnt ihr – je nach System – in den Browser-Einstellungen die Erlaubnis neu erteilen. Sobald ihr den Standortzugriff erlaubt habt, erscheinen bei Start/Ziel die Standortmarker und unten rechts der Button, um Live-Routing zu starten.

Unterwegs mit Live-Routing

Wenn Live-Routing aktiviert ist, sollte auf dem Button „Live-Routing aktiv“ stehen, nur dann wird euer Standort alle drei Sekunden auf der Karte aktualisiert – und mit ihm die Route, sofern eine bereits berechnet wurde. Wichtig hierbei ist, dass es einen Zielmarker gibt. Optional sind Zwischenmarker, ein Startmarker darf allerdings nicht gesetzt sein. Sollte ein Startmarker dennoch auf der Karte angezeigt werden, muss dieser für das Live-Routing entfernt werden, dazu einfach oben im Bereich des Startfeldes über dem Standortsymbol auf das „X“ klicken. Die Route sollte nun ausgehend von eurem tatsächlichen Standort berechnet werden.

Route ausdrucken

NavShip Web bietet die Möglichkeit, die Route mit Koordinaten und Wasserwegen in Textform auszudrucken. So kann auch bei Stromausfall noch auf wichtige Daten zurückgegriffen werden.

Das ist neu: In der neusten Version werden auch NfB und Schleusen mit Telefonnummer (sofern vorhanden) angezeigt.

Im weiteren Verlauf der Entwicklung ist noch geplant, auch alle Marinas mit Zusatzinformationen anzuzeigen und die Bootshöhe zu berücksichtigen. Auch wird es wie in den mobilen Apps die Auswahl verschiedener Bootsarten (Segel, Motor, Ruder …) geben, um die korrekten Fahrgebiete einzubeziehen, bzw. auszuschließen.

Für die Testpahse gibt es keinerlei Beschränkungen. Ihr könnt beliebig lange Routen planen und befahren. Wir weisen nochmal ausdrücklich darauf hin, dass solche Systeme niemals echte Seekarten ersetzen können und die Verwendung auf eigene Gefahr geschieht.

Gerade in der Startzeit kann es zu Seiteneffekten oder unvorhersehbaren Ereignissen in der Softwarenutzung kommen. Sollte euch etwas auffallen, bitte einen kurzen Hinweis (am besten mit Screenshot) an support@navship.org senden, wir kümmern uns dann schnellstmöglich darum.

Viel Spaß mit der neuen Web-Version wünscht das Team von NavShip.

Der Beitrag Das sind die neuen Features von NavShip Web erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

Grafisch hat sich etwas getan. Infos zu Nachrichten für die Binnenschifffahrt beispielsweise werden nun in einem separaten Fenster angezeigt, das sich mit einer Gestik nach unten auch wegwischen lässt. Der Umweg über das zweifache Anklicken eines Markers fällt damit komplett weg. Auch das Schleusensymbol haben wir angepasst.

Dies ist das neue Schleusen-Symbol.

Gleichzeitig werden auch die neusten Updates an Wasserwegen und fehlenden Schleusen, vor allem im Bereich Frankreich-Mitte, geupdatet.

Für die Gutschein-Nutzer haben wir den App-Start etwas angepasst. Bisher wurde bei einigen Usern trotzdem die Apple-ID abgefragt, obwohl dies nicht nötig ist. Gutscheine sind direkt in der App hinterlegt und müssen somit nicht mit dem App-Store abgeglichen werden.

Nachtrag vom 25.06.2020: Das Update ist nun verfügbar. Um Daten von Marinas, Brücken und Schleusen abzurufen, muss zuerst eine Route in dem Gebiet berechnet werden. Daraufhin erscheinen die entsprechenen Symbole, die anklickbar sind.

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Zuerst einmal ist festzuhalten, dass wir selbst (noch) keine Hardware herstellen und daher keine klaren Empfehlungen geben können, welche Halterungen wie gut geeignet sind. Es wird dazu separat einen Testbericht geben.

Allgemeine Übersicht von Android, iOS und NavShip

Wir haben bereits einen ausführlichen Beitrag dazu verfasst, warum Android-Updates immer vor den iOS-Updates kommen. Aber selbstverständlich gibt es einige Unterschiede zwischen beiden Versionen, die wir hier gegenüberstellen möchten. Zuerst einmal die allgemeinen Fakten zur App-Unterstützung

Die wesentlichen Unterschiede sind der Kaufpreis, der bei einem Apple-Gerät durchschnittlich höher liegt als bei den meisten Androids (auch hier gibt es Unterschiede bei den einzelnen Herstellern) und bei der Anzahl der unterschiedlichen Geräte.

Während NavShip für iOS auf 5 Displaygrößen getestet werden muss, bevor es zu einem Update kommt, müssen bei Android-Geräten mehr als 100 Displaygrößen getestet werden. Dies ist recht unpraktisch und wirkt sich negativ auf die Entwicklungsgeschwindigkeit aus, daher werden nur gängige Displaygrößen getestet und die Bereiche dazwischen als funktional angenommen, wenn es bei der nächstkleineren und nächstgrößeren Displaygröße zu keinen Fehlern kommt. Daher kann es natürlich sein, dass es einige wenige Geräte gibt, auf denen NavShip nicht wie gewünscht läuft. In der Regel teilen Kunden dies dann mit und wir testen es speziell für die angeforderte Displaygröße. Das dauert aber natürlich und man ist darauf angewiesen, dass überhaupt Fehler gemeldet werden.

In Punkto Sonneneinstrahlungen können vor allem neuere iPads, aber auch einige Android-Tablets, glänzen. Eine hohe Leuchtdichte führt dazu, dass man auch bei starkem Sonnenlicht das Display erkennen kann. Im Beitrag von Computer Bild erfahrt ihr mehr darüber.

Android hat den Vorteil, dass auch Smartwatches mit Googles Wear OS unterstützt werden (aktuell aber nicht die Samsung-Watches mit Tizen). Die Unterstützung für die Apple Watch ist noch geplant.

Welche Features unterscheiden die Versionen?

Viel in der Grundausstattung, z.B. die Fluss- und Routenführung ist auf beiden Plattformen identisch. Zur besseren Übersicht nehmen wir auch noch die komplett kostenlose Webversion boatrouting.com mit dazu.

Auffällig ist, dass Android alle Features besitzt, die auch iOS besitzt. Der Grund darin liegt auch in der Apple-Konformität für eingereichte Apps. Nicht immer ist es möglich, alle Features für Android auch in iOS umzusetzen, der Ankeralarm benötigt zum Beispiel weitreichende Rechte und wurde bereits vom Apple-Support in einer jüngeren NavShip-Version (Mitte 2018) abgelehnt.

Dennoch bietet iOS durch die strikten Vorgaben des Apple Styleguides ein sehr übersichtliches Design und weniger Verstellmöglichkeiten. Die hochwertigen Komponenten der Apple-Geräte spiegeln sich auch in der Genauigkeit wieder: Der Kompass ist – ebenso wie das GPS – um einiges genauer. Es kommt weniger zum auffälligen Ruckeln bei der Verwendung.

Bei uns gehen weder Android noch iOS als Sieger vom Platz. Beide Plattformen haben ihre Vor- und Nachteile, die individuell vom Nutzer und dessen Empfinden abhängig sind. Wer nur mal eben die App testen will, kann sich mit der Webversion schon einen groben Überblick verschaffen. Die Route lässt sich sogar auf ein mobiles Gerät übertragen.

Der Beitrag Der Tech-Vergleich: Android vs iOS erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

2016 – Die Geburt von NavShip

Schlichtes Design, wenige Flüsse. NavShip war 2016 noch am werden. Schnell kamen viele weitere Flüsse hinzu, später dann auch Küstengebiete und Seen, die mithilfe eines speziellen Algorithmus auch in Luftlinie befahren werden konnten.

Vor allem Deutschland stand im Vordergrund in den ersten Monaten. Der erste Fluss war übrigens der Main, gefolgt vom Rhein. Dies hatte vor allem persönliche Gründe. Es folgten Flüsse, die von der Boote-Forum-Community vorgeschlagen wurden. Die Beiträge finden sich hier.

Am 19.07.2016 wurde Version 1.0 im Play Store für Android veröffentlicht.

2017 – Neue Funktionen

Ein Jahr später kamen zahlreiche Funktionen wie Pegelstände, Wind- und Wetterdaten sowie Tankstellen in Wassernähe hinzu. Die Algorithmen wurden optimiert, um eine noch bessere Routenberechnung zu ermöglichen. Ende 2017 waren geschätzt 90% der Wasserwege in Europa implementiert.

Nachdem die App fast ein Jahr lang während der Entwicklungsarbeiten kostenlos war, wurden im April 2017 erste Abos eingeführt, um das Projekt zu finanzieren.

Im Juni 2017 wurde die iOS-App im Apple App Store veröffentlicht. Unter ähnlich fairen Bedingungen wie die Android-App wurde die iOS-App im ersten Jahr ebenfalls kostenlos für alle angeboten.

2018 – Erste große Erfolge

Optisch hat sich im Vergleich zum Vorjahr in der Android- und iOS-Version wenig getan.

Viele neue Kanäle kamen hinzu und Nordamerika wurde – erst mal nur sporadisch – erfasst.

Im Juni 2018 überschritten die NavShip-Installationen von Android- und iOS die 100.000er Marke.

Es wurde mit einem Projekt zur Tiefenlinienerfassung gestartet, welches aber immer noch nur schwer vorankommt. Zudem wurde eine AIS-Einbindung geplant, die – hoffentlich – in 2019 fertiggestellt werden kann.

Zusätzlich zu den mobilen Apps startet mit Boatrouting.com eine kostenlose Web-App, die das Planen und Ansehen von Bootsrouten auf dem PC ermöglicht.

Parallel startet Beiboot.org, ein kleines soziales Netzwerk, wo man sich für Fahrten treffen kann.

2019 – Oder NavShip 2.0

Optisch hat sich nochmal ein wenig getan. Layouts wurden für viele Geräte optimiert sowie Sprachausgabe hinzugefügt und die letzten Kinderkrankheiten beseitigt. Mittlerweile sind schätzungsweise 95% der Gewässer in Europa und Nordamerika erfasst. Wöchentlich wird die ein oder andere fehlende Schleuse oder Seitenkanal nachgetragen.

Auch die Web-App hat sich optisch stark verändert, ist nach wie vor kostenlos und es lassen sich nach vorheriger Registrierung Routen vom PC auf die Smartphone-Apps übertragen.

Das Community-Projekt für spezielle Points-of-Interest (wie z.B. Marinas, Slipstellen, etc.) wird vorerst aber nicht weiterentwickelt, da die Datenmenge bei weitem noch nicht ausreicht, um Usern in der App ein gutes Erlebnis zu bieten. Ebenfalls wurde das Projekt Beiboot ausgesetzt, da die Userzahlen hier ebenfalls nicht ausreichten.

Ich nutze diesen Beitrag, um nochmal ausdrücklich allen Helfenden, Unterstützenden und der Boote-Forum-Community zu danken.

Nach wie vor bleibt das Feedback wichtig. Jeden Tag erreichen den NavShip-Posteingang unzählige Emails mit neuen Feature-Ideen. Leider lässt sich nicht alles umsetzen, aber ich bleibe bemüht, die App so zu gestalten, dass alle (oder fast alle) zufrieden sind.

Auf ein paar weitere schöne Jahre auf und am Wasser und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel

Chris

Der Beitrag Projekt NavShip 2016 bis heute erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.