Je nach Region ist die Frage, ob man für das Boot überhaupt einen bezahlbaren Platz kriegt, vor der Anschaffung zu klären, denn in vielen Gebieten sind die Wartelisten sehr lang und man muss teilweise Jahre auf eine passende Gelegenheit warten.

Die Preisspannen sind je nach Region sehr unterschiedlich. Auch die Preisgestaltung der einzelnen Marinas variiert sehr. Trotzdem haben wir mal ein bisschen recherchiert und die Preise genauer unter die Lupe genommen.

Für einen Liegpelatz in Hamburg wird beispielsweise berechnet:

Für Großyachten und Großsegler gilt (pro lfd. Meter):

Die Hansestadt Bremen bietet Plätze an für:

1,20 EUR / Meter pro Übernachtung
zzgl. Strompauschale bei Nutzung:
> bis 9m Bootslänge 2,50 ER pro Übernachtung
< ab 9m Bootslänge 3,00 EUR pro Übernachtung

Kurzzeitlieger / Tageslieger bis 5 Stunden:
2,50 EUR pro Boot zzgl. 1,00 EUR pro Person

Wintersaison (Dauerlieger und Wohnen an Bord)
1. November – 31. März: pro Meter Bootslänge 35,00 EUR
zzgl. Strom/Wasser nach Verbrauch

In Hannover bekommt man einen Liegeplatz für:

10€ / Monat pro angefangenem Bootsmeter.

Will man mit dem Boot in Berlin anlegen zahlt man beispielsweise:

Preise pro Monat / Liegeplatz

In Dortmund belaufen sich Kosten auf:

Tagesgäste:

Pro Nacht: 1,-€ pro Meter zzgl. 3,-€ Energie- und Servicepauschale
(Preis gilt für 2 Personen an Bord, jede weitere Person zahlt 1,-€ zusätzlich)

WLAN: 2,-€

Gastliegerplätze für die Saison:

Ab 2021 beträgt der Jahresbeitrag für Gäste 800,- €.

Leipzig veranschlagt beispielsweise:

In Dresden muss man mit folgenden Kosten rechnen:

Preise ab 595,00 € pro Liegeplatz/Saison (abhängig von Bootsgröße)

Köln bietet Liegeplätze an für:

Festanlieger vom 01.01. -31.12.
pro Meter pro Jahr 245,00 €

Monatsliegeplatz
pro Meter  45,00EUR

Winterlager 
Boote bis   7m             900,00 EUR
Boote bis  11m         1.200,00 EUR
Boote bis  14m         1.500,00 EUR
Schiffe über 14m zzgl. 100,00 EUR/Meter

In Frankfurt muss man mit Kosten rechnen von:

alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.

In der Region Nürnberg bekommt man einen Platz für:

München ist einer der Spitzenreiter.

Hier sind Liegeplätze mehr als rar. Als Bootsbesitzer muss man teilweise Jahre auf einen Liegeplatz warten. Summen von 4.000 Euro und mehr am Starnberger See bspw. sind hier der Regelfall. Auf eine günstige staatliche Boje wartet man aktuell rund 15 Jahre.

Natürlich handelt es sich bei dieser Betrachtung nur um eine Einzelbegutachtung und die angegebenen Preise und Angebote weichen je nach Marina und Anbieter ab.

Quellen:

https://www.citysporthafen.hamburg/de/hafen.html

https://www.l-m-b.de/mobil/lmb-marina-bremen2/

https://yachthafen-hannover.de/service/festlieger/

http://www.bootshafen-berlin.de/preise-hafen-berlin.htm

http://www.ycde-olfen.de/preise/

https://www.leipzigseen.de/sport-freizeit/bootsliegeplaetze/bootsliegeplaetze-am-pier1

https://mietboot-dresden.de/vermietungen/bootsliegeplaetze/

http://rheinau-sporthafen.de/

https://www.segel-center-frankfurt.de/Marina-Westhafen/Liegeplatzgeb%C3%BChren

https://skipper.adac.de/haefen/1-motor-yacht-club-nuernberg-e-v/

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An der Donau wurden einige Bereiche korrigiert, die in NavShip als „Nicht für Motorboote geeignet“ angezeigt wurden, insbesondere auf dem österreichischen Abschnitt, aber auch ein paar Bereiche in Deutschland und Ungarn. Zudem wurden einige Nebengewässer der Donau neu erfasst und als Kleingewässer für Kanu-, Kayak- und Co. freigegeben. Dies betrifft auf Bereiche der Havel und einige Kanäle in Zentral-Niederlanden sowie 2 kleinere Nebenflüsse der Schelde in Belgien.

Durch unser neues Erfassungssystem, welches seit 25. August 2021 im Einsatz ist, können wir nun noch genauer Wasserstraßen erkennen, korrigieren und die Seezeichen und Fahrrinnen direkt miteinbeziehen. Dahingehend wird es in der Wintersaison 2021/22 einige grundlegende Änderungen geben, so ist z.B. auch geplant, die Querung von Verkehrstrennungsgebieten im 90-Grad-Winkel zu integrieren.

In der iOS-Version wird jetzt auch angezeigt, ob ein Bereich für Motorboote oder Segelboote gesperrt ist und eine Alternativroute vorgeschlagen. Zudem wurden hier die Verkehrstrennungsgebiete ergänzt und entsprechend mit einer Warnung versehen.

Da das neue Update die bisher umfangreichsten Änderungen an Wasserstraßen seit 12 Monaten mit sich bringt, empfehlen wir allen Nutzern, auf die neuste Version zu updaten. Wir erwarten die vollständige Verfügbarkeit am 2. September 2021.

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Um dennoch zu schauen, welche Fahrgebiete welchem Ort zugewiesen werden können, z.B. um diesen dann oben in der Adressleiste der NavShip-App anzuzeigen, speichern wir Fahrbereiche mit angefragten Koordinaten und dem dazugehörigen Städtenamen, zudem erfassen wir die Anzahl der Anfragen (= Hits), die auf einen Bereich fallen. Anhand dieser Hits können wir ein Ranking ermitteln.

Auffällig direkt: Acht der zehn Platzierungen gehen nach Deutschland, davon ein Großteil an die Havel. Damit ist dieser Fahrbereich der mit Abstand beliebteste bei den NavShip-Usern. Zwei weitere Platzierungen gehen in die Niederlanden, eine davon in den Norden nach Lemmer, die andere in den Süden nach Roermond. Wenn wir die nächste westliche Stadt Deutschlands im Ranking suchen möchten, so findet man erst auf Platz 35 die Stadt Wiesbaden (am Rhein).

Idyllisch und zurecht Platz 1: Brandenburg an der Havel. Der Abstand zum Zweitplatzierten ist mit fast viermal so vielen Hits enorm.

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Im kommenden Update werden in Europa und Nordamerika insgesamt 17.000 der 92.000 Tonnen, Leucht- und Richtfeuer aktualisiert, hinzu kommen 3.000 Updates von Schifffahrtszeichen. Auch wurden mehr als 500 Brückenhöhen aktualisiert und einige neue Marinas hinzugefügt.

Das Update wird für iOS voraussichtlich am 18. März zur Verfügung stehen, für Android ist es am 20. März zu erwarten.

Vielen Dank an alle Skipper, die durch das Melden von Fehlern und eigenständige Mitarbeiten an OSM für einen vollständigen und somit sicheren Datenbestand sorgen.

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2016 – Die Geburt von NavShip

Schlichtes Design, wenige Flüsse. NavShip war 2016 noch am werden. Schnell kamen viele weitere Flüsse hinzu, später dann auch Küstengebiete und Seen, die mithilfe eines speziellen Algorithmus auch in Luftlinie befahren werden konnten.

Vor allem Deutschland stand im Vordergrund in den ersten Monaten. Der erste Fluss war übrigens der Main, gefolgt vom Rhein. Dies hatte vor allem persönliche Gründe. Es folgten Flüsse, die von der Boote-Forum-Community vorgeschlagen wurden. Die Beiträge finden sich hier.

Am 19.07.2016 wurde Version 1.0 im Play Store für Android veröffentlicht.

2017 – Neue Funktionen

Ein Jahr später kamen zahlreiche Funktionen wie Pegelstände, Wind- und Wetterdaten sowie Tankstellen in Wassernähe hinzu. Die Algorithmen wurden optimiert, um eine noch bessere Routenberechnung zu ermöglichen. Ende 2017 waren geschätzt 90% der Wasserwege in Europa implementiert.

Nachdem die App fast ein Jahr lang während der Entwicklungsarbeiten kostenlos war, wurden im April 2017 erste Abos eingeführt, um das Projekt zu finanzieren.

Im Juni 2017 wurde die iOS-App im Apple App Store veröffentlicht. Unter ähnlich fairen Bedingungen wie die Android-App wurde die iOS-App im ersten Jahr ebenfalls kostenlos für alle angeboten.

2018 – Erste große Erfolge

Optisch hat sich im Vergleich zum Vorjahr in der Android- und iOS-Version wenig getan.

Viele neue Kanäle kamen hinzu und Nordamerika wurde – erst mal nur sporadisch – erfasst.

Im Juni 2018 überschritten die NavShip-Installationen von Android- und iOS die 100.000er Marke.

Es wurde mit einem Projekt zur Tiefenlinienerfassung gestartet, welches aber immer noch nur schwer vorankommt. Zudem wurde eine AIS-Einbindung geplant, die – hoffentlich – in 2019 fertiggestellt werden kann.

Zusätzlich zu den mobilen Apps startet mit Boatrouting.com eine kostenlose Web-App, die das Planen und Ansehen von Bootsrouten auf dem PC ermöglicht.

Parallel startet Beiboot.org, ein kleines soziales Netzwerk, wo man sich für Fahrten treffen kann.

2019 – Oder NavShip 2.0

Optisch hat sich nochmal ein wenig getan. Layouts wurden für viele Geräte optimiert sowie Sprachausgabe hinzugefügt und die letzten Kinderkrankheiten beseitigt. Mittlerweile sind schätzungsweise 95% der Gewässer in Europa und Nordamerika erfasst. Wöchentlich wird die ein oder andere fehlende Schleuse oder Seitenkanal nachgetragen.

Auch die Web-App hat sich optisch stark verändert, ist nach wie vor kostenlos und es lassen sich nach vorheriger Registrierung Routen vom PC auf die Smartphone-Apps übertragen.

Das Community-Projekt für spezielle Points-of-Interest (wie z.B. Marinas, Slipstellen, etc.) wird vorerst aber nicht weiterentwickelt, da die Datenmenge bei weitem noch nicht ausreicht, um Usern in der App ein gutes Erlebnis zu bieten. Ebenfalls wurde das Projekt Beiboot ausgesetzt, da die Userzahlen hier ebenfalls nicht ausreichten.

Ich nutze diesen Beitrag, um nochmal ausdrücklich allen Helfenden, Unterstützenden und der Boote-Forum-Community zu danken.

Nach wie vor bleibt das Feedback wichtig. Jeden Tag erreichen den NavShip-Posteingang unzählige Emails mit neuen Feature-Ideen. Leider lässt sich nicht alles umsetzen, aber ich bleibe bemüht, die App so zu gestalten, dass alle (oder fast alle) zufrieden sind.

Auf ein paar weitere schöne Jahre auf und am Wasser und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel

Chris

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