Hier stellt sich die Frage, inwiefern auch der Wassersport, bzw. die Bootsbranche dies zu spüren bekommt.

Tatsächlich gibt es hier keine eindeutige Aussage. Fragt man mal die Hersteller kleinerer Boote, wird die Antwort sicher sein, dass ein deutlicher Nachfragerückgang zu spüren ist. Betroffen hier ist die Klasse um 30.000€ bis 40.000€. Die Zielgruppe für diesen Sektor ist eher zurückhaltend und nutzt die liquiden Mittel eher für „das tägliche Leben“ und spart an Luxusgütern.

Auf der anderen Seite ist die Nachfrage nach den teuren und großen Yachten weiterhin sehr hoch – hier spürt man eher wenig von einer Verknappung des Geldes. Grob lässt sich sagen, dass je größer das Boot, desto größer ist die Nachfrage. Beliebt vor allem sind hier auch Boote mit Elektroantrieb.   

Um einen Eindruck zu bekommen, welchen Einfluss die Inflation auf den Bootsmarkt hat lässt sich sagen, dass der Preis für bspw. eine Segelyacht bis zu 40% höher ist als noch vor knapp zwei Jahren. Ein enormer Preisanstieg, den sich nur noch wenige problemlos leisten können.

Aber nicht nur die steigenden Preise für Boote und Yachten spielen eine wichtige Rolle. Auch die Unterhaltungskosten und die Verfügbarkeit von Liegeplätzen sind wichtige Faktoren. Dieses Thema werden wir in einem seperaten Beitrag genauer beleuchten.

Euer Team NavShip

Der Beitrag Auswirkungen der Inflation auf die Bootsbranche erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

Je nach Region ist die Frage, ob man für das Boot überhaupt einen bezahlbaren Platz kriegt, vor der Anschaffung zu klären, denn in vielen Gebieten sind die Wartelisten sehr lang und man muss teilweise Jahre auf eine passende Gelegenheit warten.

Die Preisspannen sind je nach Region sehr unterschiedlich. Auch die Preisgestaltung der einzelnen Marinas variiert sehr. Trotzdem haben wir mal ein bisschen recherchiert und die Preise genauer unter die Lupe genommen.

Für einen Liegpelatz in Hamburg wird beispielsweise berechnet:

Für Großyachten und Großsegler gilt (pro lfd. Meter):

Die Hansestadt Bremen bietet Plätze an für:

1,20 EUR / Meter pro Übernachtung
zzgl. Strompauschale bei Nutzung:
> bis 9m Bootslänge 2,50 ER pro Übernachtung
< ab 9m Bootslänge 3,00 EUR pro Übernachtung

Kurzzeitlieger / Tageslieger bis 5 Stunden:
2,50 EUR pro Boot zzgl. 1,00 EUR pro Person

Wintersaison (Dauerlieger und Wohnen an Bord)
1. November – 31. März: pro Meter Bootslänge 35,00 EUR
zzgl. Strom/Wasser nach Verbrauch

In Hannover bekommt man einen Liegeplatz für:

10€ / Monat pro angefangenem Bootsmeter.

Will man mit dem Boot in Berlin anlegen zahlt man beispielsweise:

Preise pro Monat / Liegeplatz

In Dortmund belaufen sich Kosten auf:

Tagesgäste:

Pro Nacht: 1,-€ pro Meter zzgl. 3,-€ Energie- und Servicepauschale
(Preis gilt für 2 Personen an Bord, jede weitere Person zahlt 1,-€ zusätzlich)

WLAN: 2,-€

Gastliegerplätze für die Saison:

Ab 2021 beträgt der Jahresbeitrag für Gäste 800,- €.

Leipzig veranschlagt beispielsweise:

In Dresden muss man mit folgenden Kosten rechnen:

Preise ab 595,00 € pro Liegeplatz/Saison (abhängig von Bootsgröße)

Köln bietet Liegeplätze an für:

Festanlieger vom 01.01. -31.12.
pro Meter pro Jahr 245,00 €

Monatsliegeplatz
pro Meter  45,00EUR

Winterlager 
Boote bis   7m             900,00 EUR
Boote bis  11m         1.200,00 EUR
Boote bis  14m         1.500,00 EUR
Schiffe über 14m zzgl. 100,00 EUR/Meter

In Frankfurt muss man mit Kosten rechnen von:

alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.

In der Region Nürnberg bekommt man einen Platz für:

München ist einer der Spitzenreiter.

Hier sind Liegeplätze mehr als rar. Als Bootsbesitzer muss man teilweise Jahre auf einen Liegeplatz warten. Summen von 4.000 Euro und mehr am Starnberger See bspw. sind hier der Regelfall. Auf eine günstige staatliche Boje wartet man aktuell rund 15 Jahre.

Natürlich handelt es sich bei dieser Betrachtung nur um eine Einzelbegutachtung und die angegebenen Preise und Angebote weichen je nach Marina und Anbieter ab.

Quellen:

https://www.citysporthafen.hamburg/de/hafen.html

https://www.l-m-b.de/mobil/lmb-marina-bremen2/

https://yachthafen-hannover.de/service/festlieger/

http://www.bootshafen-berlin.de/preise-hafen-berlin.htm

http://www.ycde-olfen.de/preise/

https://www.leipzigseen.de/sport-freizeit/bootsliegeplaetze/bootsliegeplaetze-am-pier1

https://mietboot-dresden.de/vermietungen/bootsliegeplaetze/

http://rheinau-sporthafen.de/

https://www.segel-center-frankfurt.de/Marina-Westhafen/Liegeplatzgeb%C3%BChren

https://skipper.adac.de/haefen/1-motor-yacht-club-nuernberg-e-v/

Der Beitrag Was kostet ein Liegeplatz? Übersicht von Nord nach Süd erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

Die Freude ist groß, aber du wirst auch ziemlich schnell feststellen, dass der Kaufpreis gar nicht der ausschlaggende Punkt ist. Vielmehr sind es die Unterhaltskosten, die so ein Boot langfristig mit sich bringt und über die man sich im Klaren sein muss. Mit welchen Kosten man auf jeden Fall rechnen muss, erfährst du im folgenden Beitrag.

Mit einer groben Faustformel kann man sagen, dass sich die Ausgaben für Wartung & Pflege, einem passenden Liegeplatz, Reparaturen sowie Versicherungen auf zehn Prozent des Kaufpreises belaufen (ausgehend vom Neupreis). Die tatsächlichen Kosten, die nach dem Kauf auf den Besitzer zukommen, hängen aber von diversen Faktoren ab (Liegeplatz, Versicherungsprämien, etc.), sodass die zehn Prozent lediglich ein grober Richtwert sein können.

Bereits vor dem Kauf ist es wichtig, sich mit den zukünftigen Kosten genau auseinander zu setzen, um bösen Überraschungen vorzubeugen. Stets zu beachten sind:

• Allgemeine Reparatur- und Wartungsarbeiten
• Kosten für Kraftstoff – wie ihr diese senken könnt, erfahrt ihr hier
• Liegeplatz für Sommer und Winter
• Verlade- und Transkosten am Saisonbeginn bzw. am Saisonende
• Versicherungen

Addiert man alle anfallenden Kosten, ist jährlich schnell ein vierstelliger Betrag erreicht und den solltest du auf jeden Fall einplanen. Somit bleibt auch langfristig die Freude über den Kauf erhalten und du kannst die Zeit auf dem Wasser genießen.

Um das etwas anschaulicher darzustellen, haben wir mal zwei Beispielrechnungen vorbereitet.

Verdränger (bzw. Halbgleiter) mit einer Länge von 10m und einem Innenborder mit 70 PS

* Der Unterwasseranstrich und die spezielle Reinigung für Fahrten in Salzwasser ist hier im Durchschnitt berücksichtigt und stark abhängig vom Fahrgebiet und der regelmäßigen Pflege.

Kleines Sportboot (Gleiter) mit einer Länge von 5m und einem Außenborder mit 35 PS

** Bei den Kosten für Urlaubs- und Wochenendfahrten sind Gebühren für Gastliegeplätze (10-30 Euro pro Nacht), Gebühren für Abwasser, Duschen, eventuelle Schleusengebühren, Füllungen für den Wassertank und Stromkosten eingeplant. Den Kraftstoffverbrauch haben wir gesondert erfasst.

Im Schnitt kann man also bei zwei bis vier Wochen Sommerurlaub und 20 Wochenendfahrten zwischen April und Oktober zwischen 1.500€ und 5.000€ rechnen (je nach Bootsgröße). Zumindest, sofern keine größeren „Knaller“ wie z.B. ein Motorschaden oder Leckage durch Kollission aufgetreten sind. In unseren Beispielen sind das 3 Euro pro real gefahrenem Kilometer und damit fünf bis zehnmal so hoch wie die Kosten für einen Kilometer mit dem PKW.

Der Beitrag Der Traum vom eigenen Boot – was kostet es Kapitän zu sein? erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.