Hier ein kurzer Überblick über wichtige Einschränkungen, die ihr auf dem Radar haben solltet:

Mecklenburgische Seenplatte / Havelregion

• Mehrere Schleusen gesperrt oder eingeschränkt (z. B. Mirow, Steinhavel, Regow) 
• Teilweise nur eingeschränkte Tauchtiefen (bis runter auf ~1,0 m!) 
• Bauarbeiten sorgen lokal für zeitweise Vollsperrungen oder Einbahnregelungen
• Berlin & Spree-Oder-Wasserstraße
• Einschränkungen durch Bauarbeiten und Personalengpässe 
• Schleusen teils mit reduzierten Betriebszeiten 
• Einzelne Abschnitte und Liegestellen zeitweise gesperrt

Niegripper Verbindungskanal & Nottekanal

• Langfristige Sperrungen (!): 
• Niegripp bis 2027 dicht 
• Nottekanal ebenfalls großräumig betroffen

Ems-Jade-Kanal / Nordwesten

• Schleusen & Brücken im Umbau 
• Sperrungen und Einschränkungen bis in den Sommer möglich 

Main / Donau / Main-Donau-Kanal

• Regelmäßige planmäßige Schleusensperren für Wartung 
• Zeitweise kein durchgehender Verkehr möglich

Generell wichtig

• Viele Einschränkungen entstehen durch Bauarbeiten, Personalmangel oder Niedrigwasser 
• Offizielle Meldungen (NfB) ändern sich teilweise täglich 

Unser Tipp für euch

Checkt vor jedem Törn die aktuellen Meldungen direkt in der NavShip-App – dort seht ihr Sperrungen, Baustellen und Tiefgänge live entlang eurer Route.

Fazit

Die Infrastruktur wird vielerorts modernisiert – gut für die Zukunft, aber aktuell heißt das:

mehr Planung, mehr Aufmerksamkeit, weniger „einfach drauflos fahren“

Mehr Infos erhaltet ihr immer aktuell auf: https://www.elwis.de

Bleibt safe & gebt gern Updates aus eurem Revier in die Kommentare! 

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Was sind Tiefenlinien?

Tiefenlinien (auch Isobathen genannt) sind Linien auf der Karte, die Punkte gleicher Wassertiefe verbinden, ähnlich wie Höhenlinien auf einer Wanderkarte.

Jede Linie steht für eine bestimmte Tiefe, je dichter die Linien zusammen liegen, desto steiler fällt der Grund ab. Sie geben also eine dreidimensionale Vorstellung des Gewässerbodens, obwohl wir nur eine 2D-Karte sehen.

Woher kommen Tiefenlinien?

Sie basieren auf bathymetrischen Daten, also Vermessungen des Gewässergrundes, diese entstehen unter anderem durch:

• Echolotmessungen
• staatliche Wasserstraßenvermessungen
• hydrografische Behörden
• wissenschaftliche Erhebungen
• zusammengeführte historische Messdaten

Aus diesen vielen Messpunkten werden anschließend kontinuierliche Tiefenlinien berechnet.

Wichtig zu wissen:

Tiefenlinien sind modellierte Darstellungen – keine Garantie für punktgenaue Tiefen an jeder Stelle.

Wie liest man Tiefenlinien richtig?

Ein paar einfache Grundregeln helfen beim Verständnis:

• Große Abstände zwischen Linien → flacher, gleichmäßiger Gewässerboden
• Enge Abstände zwischen Linien → steiler Abfall, Kante oder Rinne
• Geschlossene Linien→ Vertiefungen oder Erhebungen im Gewässer
• Zunehmende Tiefenwerte nach innen → tiefer werdender Bereich

So lassen sich z. B. Fahrrinnen, Untiefen oder Plateaus erkennen.

Warum sind Tiefenlinien für die Routenplanung wichtig?

Sie helfen vor allem dabei:

• sichere Routen zu planen
• flache Bereiche frühzeitig zu erkennen
• Gewässer besser „zu lesen“
• Veränderungen im Verlauf eines Flusses zu verstehen

Gerade bei wechselnden Wasserständen liefern sie wertvolle Orientierung, wo es kritisch werden könnte.

Tiefenlinien ≠ aktueller Wasserstand

Ein wichtiger Punkt: Sie zeigen die Grundstruktur des Gewässers, nicht den aktuellen Wasserstand.

Wasserstand, Strömung, Sedimentverlagerungen oder Hochwasser können die tatsächliche Tiefe verändern.

Deshalb gilt immer: Karte und Aufmerksamkeit und Erfahrung gleich sichere Fahrt.

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Betroffen waren in dieser Zeit Funktionen wie Login, Registrierung, Anzeige der NfB und alle Webseiten.

Der Umzug ist mittlerweile abgeschlossen und das neue System sollte nun sichtbar schneller laufen. Wir rechnen mit keinen weiteren Ausfallzeiten für die restliche Saison 2024 und für die gesamte Saison 2025.

Der Beitrag Geplante Serverupdates am 5. und 6. November erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

Wir empfehlen grundsätzlich 4 Gigabyte Arbeitsspeicher, um alles vollumfänglich nutzen zu können. Aber auch Geräte mit 2 Gigabyte können NavShip nutzen.

Damit in Zukunft gleich ersichtlich ist, ob die Hardware des Geräts für alle Features ausreichend ist, haben wir nun eine Infobox eingearbeitet. Das Aktivieren des Leistungsmodus sorgt dafür, dass NavShip auch weiterhin verwendet werden kann. Hierbei werden rechenintensive Layer wie z.B. das HD-Seezeichen-Layer durch das schlichte OSM-Layer ersetzt. Zudem werden einige Marker ausgeblendet, wie z.B. Ankerbereiche, Sliprampen oder Marrekrite Liegeplätze.

Dieses Update betrifft nur Nutzerinnen und Nutzer der Android-Version. IOS ist hiervon generell nicht betroffen, da wir nur Geräte mit iOS 15 oder neuer unterstützen und diese alle Hardwareanforderungen erfüllen.

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Einige von euch werden sich fragen, was VDES eigentlich ist. Übersetzt heisst dies „VHF Data Exchange System“. Das System dient, wie auch das bekannte AIS, dazu, Bandbreite für einen digitalen Austausch auf dem Wasser zur Verfügung zu stellen. Genutzt wird dieses System bspw. überwiegend vom Militär oder von Forschungseinrichtungen. 

Die Änderungen zum 01.01.2024 betreffen aber auch viele Sportschiffer, denn es wurde beschlossen, dass mit Beginn diesen Jahres ein Teil der Funkkanäle (simplex und duplex) nicht mehr genutzt werden dürfen. Diese sind zukünftig nur noch für das VDES System nutzbar.

Folgende Kanäle sind hiervon betroffen:

24 bis 28 + 84 bis 86 und die 96

Das Funken ohne entsprechende Lizenz stellt eine Straftat dar und wird entsprechend schwerwiegend geahndet. 

Betroffen sind sowohl Seefunk als auch der Binnenbetrieb.

Viele Hersteller bieten entsprechende Updates für die Funkgeräte an. Bitte informiert euch hier beim entsprechenden Anbieter.

Euer NavShip-Team

^{Quelle: https://www.enjoy-yachting.de/ab-dem-1-1-2024-vdes-kommt-im-sprechfunk/}

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Ihr habt mehr Feedback? Schreibt uns gerne unter support@navship.org. Was sonst noch so geplant ist, erfahrt ihr in den nächsten Wochen auf dieser Website.

Der Beitrag Neues Feature: Kilometrierung erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

Der komplette Uferverlauf wurde korrigiert, die Uferschutzzone von 300m wurde dabei berücksichtigt und das Luftlinienrouting verbessert. Einige Inseln wurden neu erfasst und vom Luftlinienrouting ausgenommen. Insbesondere das Erfassen von 135 Häfen (109 auf dem Obersee und 26 auf dem Untersee) sorgt nun für eine exzellente Steg-zu-Steg-Navigation.

Das Update wird am Ende der KW 2 (bis zum 14. Januar 2023) für alle Geräte (iOS, Android, Browser) kostenlos verfügbar sein.

Solltet ihr Fehler feststellen, oder dass ein Hafen doch noch nicht erfasst wurde, meldet dies gerne in der App im Seitenmenü unter „Fehler melden“ oder schreibt uns eine Mail an support@navship.org.

Im übernächsten Update werden dann auch die Höchstgeschwindigkeiten innerhalb und außerhalb der Hafenzufahrten und der 300-Meter-Zone berücksichtigt.

Der Beitrag Großes Bodensee-Update erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

Es kann daher immer mal wieder zu sogenannten Downtimes kommen, das heißt der Server reagiert dann nicht auf eure Anfragen. Betroffen sind hier vor allem Wetterdaten, Nachrichten für die Binnenschifffahrt, Anfragen über die integrierte Suchfunktion oder der Login sowie Gutscheinkäufe. Andere Funktionen, bei denen nicht mit dem Server kommuniziert werden muss, stehen uneingeschränkt zur Verfügung, ihr könnt auch weiterhin problemlos eine Route von A nach B planen.

Wir bitten diese Ausfallzeiten zu entschuldigen. Hinterher dürfte NavShip für alle wesentlich performanter laufen.

Der Beitrag Das war eine ordentliche Breitseite… erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

Die vorherige NavShip-Version-1.44.5 könnt ihr als APK hier herunterladen (eine Registrierung bei Dropbox ist nicht notwendig, entsprechendes Popup kann einfach geschlossen werden). Mehr darüber, wie ihr eine APK installiert, erfahrt ihr unter dieser Anleitung. Beachtet, dass ihr in ein paar Tagen, wenn das neue Update im Play Store verfügbar ist, die Updates wieder manuell installieren müsst. Dazu könnt ihr NavShip deinstallieren und wieder wie gewohnt aus Google Play installieren. Achtet darauf, dass ihr dann die funktionsfähige Version 1.46 herunterladet. Wir erwarten ein Update zum 20. Juli 2022.

Update: Version 1.45.2 sollte die Probleme ebenfalls beheben und ist ab sofort im Play Store verfügbar. Wir erwarten, dass die Updates bis zum 19. Juli 2022 für alle Geräte bereitstehen.

Wir bitten dies zu entschuldigen.

Der Beitrag Fehler bei einigen Android 12 Geräten erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

Auch Leuchttürme haben eine wichtige Rolle gespielt. Der Leuchtturm zur Kennzeichnung der Einfahrt in den Hafen von Alexandria in Ägypten zählte eins sogar zu den sieben Weltwunder der Antike.

Zu Zeiten von Christoph Kolumbus war die Hochseenavigation bereits bedeutsam ausgereift. Hier wurden vor allem magnetische Kompasse und verschiedenen Arten von Quadranten zur Orientierung genutzt.

Mit Hilfe der „Koppelnavigation“ wurde die Position eines Schiffes festgelegt und nachfolgende Positionen auf Grundlage eines gemessenen Kurses und einer gemessenen Geschwindigkeit berechnet. Zur Berechnung der Geschwindigkeit eines Schiffes wurde ein Baumstamm an einem Seil mit Knoten über Bord geworfen. Hierbei wurden die Knoten in festgelegten Abständen positioniert. Anschließend wurde gemessen, wie viele Knoten in einem bestimmten Zeitintervall abgewickelt wurden. Dies ist Ursprung des heutigen Begriffs „Knoten“ und dient zur Beschreibung der Geschwindigkeit eines Schiffes oder einer Strömung in einem Gewässer.

Vergleicht man die Art der Navigation von damals und heute, ist ein enormer technologischer Fortschritt festzustellen – insbesondere in den Bereichen Funk- und Satellitennavigation.

Bisher haben wir uns bei NavShip vor allem auf Routenplanungen innerhalb Binnengewässer spezialisiert und die App verfügt aktuell über ca. 265.000 km Wasserwege.

Unsere Crew aus der Technik hat sich nun intensiv mit dem Routing auf Hoher See beschäftigt und wir konnten unseren Routing-Algorhtythmus der sich mit der Hochsee befasst deutlich optimieren.

Für NavShip bedeutet das, dass ihr Routen über das Meer schneller und präziser berechnen lassen könnt.

Sollten euch bei Nutzung der App Unstimmigkeiten und Probleme auffallen, schreibt uns gerne eine Mail an: support@navship.org.

Der Beitrag Ausbau unseres Hochsee-Routing-Sektors erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.