Der Fehler wurde behoben und das Update wurde bei Google Play hochgeladen, zum 10. oder 11. März 2021 sollte dieses für alle Androidgeräte zur Verfügung stehen. Wir bitten dieses Problem zu entschuldigen.

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So denkt vielleicht der ein oder andere Neuling. Ins Boot setzen, Motor anwerfen, losfahren und ankommen. Spätestens, wenn man sich der ersten Schleuse nähert, die gerade ihre Tore für die Bergabschleusung schließt, stellt man seinen ersten Fehler bei der Kalkulation fest. Und von Limburg nach Koblenz muss man zwölf Schleusen passieren.

Rechnet man hier großzügig eine halbe Stunde pro Vorgang ein, sammeln sich bereits sechs Stunden, in denen man gar keine Fahrt durchs Wasser macht. Na gut, sagt sich der Neuling. Dann habe ich eben anderthalb Stunden zu fahren, sechs Stunden zu warten. Dann bin ich in siebeneinhalb Stunden in Koblenz.

Zwei weitere Dinge fließen wortwörtlich in die weitere Kalkulation mit ein: Die maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit für das Gewässer und seine eigentliche Fließgeschwindigkeit. Erstere beträgt auf der Lahn 12 km/h, zweitere kann man vernachlässigen, da das Boot ohnehin schneller als die zulässige Geschwindigkeit ist und wir ja die Lahn zu Tal befahren möchten. Dennoch wird das die Euphorie des Neulings bremsen, denn 12 km/h sind nicht 50 km/h und damit benötigt man – sofern man sich überall an die Regeln hält – schon mal fünfeinhalb Stunden für die alleinige Fahrt. Mit den sechs Stunden für die Schleusungen erhalten wir elfeinhalb Stunden Gesamtfahrzeit. Das liegt ja schon beachtlich über der Anfangskalkulation von anderthalb Stunden. Hinzu kommen noch schwer planbare Ereignisse, z.B. lokale Sperrungen oder Schleusenausfälle.

NavShip berücksichtigt einen Großteil der planbaren Möglichkeiten*. Wenn wir z.B. mit einem Boot, das gerade so die 12 km/h schafft, die Lahn zu Berg von Koblenz nach Limburg fahren wollen, werden viele bereits die Strömung auf dem Schirm haben. Die Fahrt wird dann keineswegs nur zwölf Stunden dauern. Wir haben einerseits zu Beginn den Rhein, der mit 6 km/h fließt, wir schaffen Koblenz – Lahnstein also auch nur mit 6 km/h. Im weiteren Verlauf fahren wir gegen die Strömung nach Limburg und machen 9 km/h Fahrt ggü. dem Ufer. Wir benötigen also hier schon mal zwei bis drei ganze Stunden mehr. Wenn man das nicht auf dem Schirm hat und zu spät in Koblenz losgefahren ist, kommt man erst nach Einbruch der Dunkelheit in Limburg an.

Für alle Eventualitäten gibt NavShip somit eine realistische Prognose ab.

* Die Höchstgeschwindigkeit berücksichtigt NavShip im neusten Update (1.14.2. für iOS und 1.32.1 für Android).

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Verständlich also, dass man mit 10 km/h auf einem Fluss mit 5 km/h Fließgeschwindigkeit bei Talfahrt jede Stunde 15 Kilometer zurücklegt, wohingegen es bei einer Berfahrt nur 5 Kilometer sind.

Um solchen Einflüssen Rechnung zu tragen und diese in der Ankunftszeit, bzw. Fahrzeit, zu berücksichtigen, ist es mit dem kommenden Update (iOS 1.12.1, Android 1.30.1, voraussichtlich 07.02.2021) möglich, in den App-Einstellungen die Strömung zu aktivieren.

Betrachtet man als Beispiel eine Route zwischen Aschaffenburg und Hamburg. Fährt man diese von Süden nach Norden, also weitestgehend zu Tal, benötigt man bei ca. 12 km/h gute 71 Stunden für die gesamten 879 Kilometer (inklusive Schleusenwartezeiten). In die Rückrichtung benötigt man hingegen 117 Stunden.

Hauptverantwortlich ist die mittlere Strömung des Rheins, der gut ein Drittel der Gesamtstrecke ausmacht und mit 6 km/h nicht gerade zahm ist. Bei 12 km/h legt man hier zu Berg lediglich 6 km/h Fahrt über Grund zurück (zu Tal sind es 18 km/h). Bei schwach motorisierten Booten kann das schon mal eine ganze Weile dauern, bis man von Duisburg nach Mainz gefahren ist. Insbesondere im Bereich des Binger Lochs kann es zu Problemen kommen.

Damit die Sicherheit gleich von Anfang an ein wenig erhöhter ist, warnt NavShip auch, wenn die Strömung stärker ist als die Höchstgeschwindigkeit des Bootes. Dazu muss entsprechend im Seitenmenü unter „Mein Boot“ (bei Android) oder in den Einstellungen (bei iOS) die maximale Geschwindigkeit korrekt vermerkt sein. Stellt man dort 5 km/h ein und möchte auf dem Rhein zu Berge fahren, erscheint nebenstehende Warnung. Eine Talfahrt wäre möglich, ist aber ebenfalls wegen der eingeschränkten Manövrierfähigkeit nicht empfehlenswert.

Zusätzlich als neues Feature ist es auch möglich, mit einem Klick im Seitenmenü den Start- und Zielmarker zu vertauschen, um schneller den Rückweg ermitteln zu können.

Die Strömungen sind derzeit probeweise für Rhein, Main, Neckar, Mosel, Donau, Elbe, Ems, Lahn und Waal erfasst.

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Vorteile der Berechnung

Der Hauptvorteil liegt darin, dass sich die Restreisezeit stetig an die tatsächliche Geschwindigkeit anpasst. Wenn man eine Route von 60 Kilometern hat und in den Einstellungen 20 km/h eingegeben hat, zeigte das alte System eine Reisezeit von drei Stunden an. Wenn man nun aber eine längere Zeit mit 30 km/h unterwegs war, ist die Restzeitberechnung auf Basis der 20 km/h aus den Einstellungen vorgenommen worden, anstatt die tatsächlichen 30 km/h zu berücksichtigen.

Dies führte aber auch zu dem Nachteil, dass bei einer bloßen Routenplanung zu Hause am Schreibtisch (bei einer Geschwindigkeit von 0-1 km/h, denn das Gerät bewegt sich ja kaum) eine sehr lange Reisedauer angezeigt wurde.

Um dies zu verhindern, ist es mit dem Update der Version 1.11.10 möglich, selbst zu entscheiden, welche Variante genutzt werden soll.

Wähle im Seitenmenü „Einstellungen“ aus und aktiviere ganz unten unter „Reisezeit“ den Schieber, um das neue System auf Basis der aktuellen Geschwindigkeit zu nutzen. Deaktiviere ihn, um die Geschwindigkeit auf Basis der eingegebenen Durchschnittsgeschwindigkeit anzuzeigen.

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