Je nach Region ist die Frage, ob man für das Boot überhaupt einen bezahlbaren Platz kriegt, vor der Anschaffung zu klären, denn in vielen Gebieten sind die Wartelisten sehr lang und man muss teilweise Jahre auf eine passende Gelegenheit warten.

Die Preisspannen sind je nach Region sehr unterschiedlich. Auch die Preisgestaltung der einzelnen Marinas variiert sehr. Trotzdem haben wir mal ein bisschen recherchiert und die Preise genauer unter die Lupe genommen.

Für einen Liegpelatz in Hamburg wird beispielsweise berechnet:

Für Großyachten und Großsegler gilt (pro lfd. Meter):

Die Hansestadt Bremen bietet Plätze an für:

1,20 EUR / Meter pro Übernachtung
zzgl. Strompauschale bei Nutzung:
> bis 9m Bootslänge 2,50 ER pro Übernachtung
< ab 9m Bootslänge 3,00 EUR pro Übernachtung

Kurzzeitlieger / Tageslieger bis 5 Stunden:
2,50 EUR pro Boot zzgl. 1,00 EUR pro Person

Wintersaison (Dauerlieger und Wohnen an Bord)
1. November – 31. März: pro Meter Bootslänge 35,00 EUR
zzgl. Strom/Wasser nach Verbrauch

In Hannover bekommt man einen Liegeplatz für:

10€ / Monat pro angefangenem Bootsmeter.

Will man mit dem Boot in Berlin anlegen zahlt man beispielsweise:

Preise pro Monat / Liegeplatz

In Dortmund belaufen sich Kosten auf:

Tagesgäste:

Pro Nacht: 1,-€ pro Meter zzgl. 3,-€ Energie- und Servicepauschale
(Preis gilt für 2 Personen an Bord, jede weitere Person zahlt 1,-€ zusätzlich)

WLAN: 2,-€

Gastliegerplätze für die Saison:

Ab 2021 beträgt der Jahresbeitrag für Gäste 800,- €.

Leipzig veranschlagt beispielsweise:

In Dresden muss man mit folgenden Kosten rechnen:

Preise ab 595,00 € pro Liegeplatz/Saison (abhängig von Bootsgröße)

Köln bietet Liegeplätze an für:

Festanlieger vom 01.01. -31.12.
pro Meter pro Jahr 245,00 €

Monatsliegeplatz
pro Meter  45,00EUR

Winterlager 
Boote bis   7m             900,00 EUR
Boote bis  11m         1.200,00 EUR
Boote bis  14m         1.500,00 EUR
Schiffe über 14m zzgl. 100,00 EUR/Meter

In Frankfurt muss man mit Kosten rechnen von:

alle Preise inkl. gesetzl. MwSt.

In der Region Nürnberg bekommt man einen Platz für:

München ist einer der Spitzenreiter.

Hier sind Liegeplätze mehr als rar. Als Bootsbesitzer muss man teilweise Jahre auf einen Liegeplatz warten. Summen von 4.000 Euro und mehr am Starnberger See bspw. sind hier der Regelfall. Auf eine günstige staatliche Boje wartet man aktuell rund 15 Jahre.

Natürlich handelt es sich bei dieser Betrachtung nur um eine Einzelbegutachtung und die angegebenen Preise und Angebote weichen je nach Marina und Anbieter ab.

Quellen:

https://www.citysporthafen.hamburg/de/hafen.html

https://www.l-m-b.de/mobil/lmb-marina-bremen2/

https://yachthafen-hannover.de/service/festlieger/

http://www.bootshafen-berlin.de/preise-hafen-berlin.htm

http://www.ycde-olfen.de/preise/

https://www.leipzigseen.de/sport-freizeit/bootsliegeplaetze/bootsliegeplaetze-am-pier1

https://mietboot-dresden.de/vermietungen/bootsliegeplaetze/

http://rheinau-sporthafen.de/

https://www.segel-center-frankfurt.de/Marina-Westhafen/Liegeplatzgeb%C3%BChren

https://skipper.adac.de/haefen/1-motor-yacht-club-nuernberg-e-v/

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Die Freude ist groß, aber du wirst auch ziemlich schnell feststellen, dass der Kaufpreis gar nicht der ausschlaggende Punkt ist. Vielmehr sind es die Unterhaltskosten, die so ein Boot langfristig mit sich bringt und über die man sich im Klaren sein muss. Mit welchen Kosten man auf jeden Fall rechnen muss, erfährst du im folgenden Beitrag.

Mit einer groben Faustformel kann man sagen, dass sich die Ausgaben für Wartung & Pflege, einem passenden Liegeplatz, Reparaturen sowie Versicherungen auf zehn Prozent des Kaufpreises belaufen (ausgehend vom Neupreis). Die tatsächlichen Kosten, die nach dem Kauf auf den Besitzer zukommen, hängen aber von diversen Faktoren ab (Liegeplatz, Versicherungsprämien, etc.), sodass die zehn Prozent lediglich ein grober Richtwert sein können.

Bereits vor dem Kauf ist es wichtig, sich mit den zukünftigen Kosten genau auseinander zu setzen, um bösen Überraschungen vorzubeugen. Stets zu beachten sind:

• Allgemeine Reparatur- und Wartungsarbeiten
• Kosten für Kraftstoff – wie ihr diese senken könnt, erfahrt ihr hier
• Liegeplatz für Sommer und Winter
• Verlade- und Transkosten am Saisonbeginn bzw. am Saisonende
• Versicherungen

Addiert man alle anfallenden Kosten, ist jährlich schnell ein vierstelliger Betrag erreicht und den solltest du auf jeden Fall einplanen. Somit bleibt auch langfristig die Freude über den Kauf erhalten und du kannst die Zeit auf dem Wasser genießen.

Um das etwas anschaulicher darzustellen, haben wir mal zwei Beispielrechnungen vorbereitet.

Verdränger (bzw. Halbgleiter) mit einer Länge von 10m und einem Innenborder mit 70 PS

* Der Unterwasseranstrich und die spezielle Reinigung für Fahrten in Salzwasser ist hier im Durchschnitt berücksichtigt und stark abhängig vom Fahrgebiet und der regelmäßigen Pflege.

Kleines Sportboot (Gleiter) mit einer Länge von 5m und einem Außenborder mit 35 PS

** Bei den Kosten für Urlaubs- und Wochenendfahrten sind Gebühren für Gastliegeplätze (10-30 Euro pro Nacht), Gebühren für Abwasser, Duschen, eventuelle Schleusengebühren, Füllungen für den Wassertank und Stromkosten eingeplant. Den Kraftstoffverbrauch haben wir gesondert erfasst.

Im Schnitt kann man also bei zwei bis vier Wochen Sommerurlaub und 20 Wochenendfahrten zwischen April und Oktober zwischen 1.500€ und 5.000€ rechnen (je nach Bootsgröße). Zumindest, sofern keine größeren „Knaller“ wie z.B. ein Motorschaden oder Leckage durch Kollission aufgetreten sind. In unseren Beispielen sind das 3 Euro pro real gefahrenem Kilometer und damit fünf bis zehnmal so hoch wie die Kosten für einen Kilometer mit dem PKW.

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Was sind die Marrekriten Liegeplätze überhaupt?

In der Region Friesland findet man an vielen Stellen die blauen Schilder. Sie weisen auf einen kostenfreien Liegeplatz hin. Neben Stegen und Spundwänden können auch Bojen ausgewiesen sein. Unser Datensatz umfasst knapp 700 Stellen mit insgesamt weit über 3000 Liegeplätze. Dort gelten spezielle Vorschriften, so darfst du diese oftmals nur ein bis drei Tage kostenfrei nutzen.

Wie aktiviere ich die Ansicht in meiner NavShip-App?

Ihr benötigt NavShip Android 1.34.5 oder NavShip iOS 1.17. Diese Updates werden im Laufe des 5. Juni 2021 erwartet. Wählt in den Einstellungen in der NavShip App „Marrekrite“ aus. In der Region Friesland sollten sich nun spezielle, blaue Marker mit dem Logo der Recreatieschap Marrekrite befinden.

Diese Funktion ist für alle NavShip-Nutzer kostenfrei verfügbar.

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Was hat das ganze mit der Bootsbranche zu tun? Eine ganze Menge. Mittlerweile ist der Tourismus insbesondere auf den deutschen Inseln eingeschränkt. Urlaube dort sind für die Besucher vom Festland für die nächsten Wochen untersagt. Dies betrifft auch die dortigen Seehäfen. Derweil ist noch nicht bekannt, ob es zu einer Strafe kommen kann, man sollte aber damit rechnen, beim Anlegen vom dortigen Personal abgewiesen zu werden.

Einschränkungen im Tourismus

Es könnte holprig auf den europäischen Wasserstraßen werden. Derzeit gelten eingeschränkte Einreisebestimmungen in die Länder Frankreich, Schweiz, Österreich und Dänemark (Stand 17.03.2020, 12:50 Uhr). Weitere Länder könnten in den nächsten Tagen folgen.

Insbesondere die Niederlanden sind ein beliebtes Ziel für Hobbyskipper. Obgleich derzeit keine Einreisebeschränkungen in das Königreich an der Nordsee bekannt sind, muss in den nächsten Tagen und Wochen ebenfalls mit einer Restriktion gerechnet werden, im schlimmsten Fall mit der Verwehrung der Einreise. Nach derzeitigem Stand sind längere Aufenthalte bei Grenzübertrittskontrollen zu erwarten.

Aktuell noch kein Stillstand in den Schleusen

Durch die Einschränkungen in der Tourismusbranche bleibt abzuwarten, ob die Schleusen außerhalb der von Berufsschiffern befahrenen Wasserstraßen vorrübergehend außer Betrieb genommen werden müssen. Dies sollte auf jeden Fall bei der Törnplanung berücksichtigt werden.

Dies betrifft vor allem diejenigen, die jetzt schon mit dem Boot im Wasser sind oder ihren Urlaub nahe am Saisonstart (1. April) geplant haben.

Viele Clubs und Vereine bereits geschlossen

Wer noch nicht im Wasser ist, trifft auf die nächste Hürde: Viele Wassersportclubs und -Vereine sind bereits geschlossen und bieten in den nächsten Wochen keine Möglichkeit einer Kranung. Sofern man als Hobbyskipper ein trailerbares Boot besitzt, hat man jedoch immer noch die Möglichkeit, eine der vielen kostenlosen Nato- oder Sliprampen zu verwenden.

Aktuell debattieren die Länder darüber, ob es zu einer Ausgangssperre kommen wird. Unklar ist, ob die Bootsbranche davon überhaupt betroffen sein wird. In den gängigen Foren wird bereits unter Skippern darüber beratschlagt und man ist sich fast einig: Auf dem Wasser ist die Gefahr einer Ansteckung niedriger.

Fazit

Die Medienberichte müssen aufmerksam weiter verfolgt werden, um keine böse Überraschung unmittelbar vor dem Törnstart zu erleben. Und auch während der Reise kann es zu neuen Restriktionen kommen, daher sollte auf jeden Fall ein Plan B in Betracht gezogen werden und man sich ein paar Fragen stellen:

• Kann man und will man seinen Urlaubsliegeplatz wieder stornieren?
• Bekomme ich mein Boot überhaupt in der Nähe des Winterlagers zu Wasser?
• Kann ich auf Slippen ausweichen?
• Habe ich genug Vorräte während der Fahrt bei mir?
• Darf ich in das Ziel- oder Transitland einreisen?
• Falls Häfen geschlossen werden, habe ich einen Ausweichliegeplatz?
• Falls Schleusen geschlossen werden: Komme ich irgendwie wieder zurück?
• Gibt es die Möglichkeit, mich und das Boot im gesperrten Abschnitt abzuholen?
• Gibt es keine Probleme auf der Arbeit, wenn sich mein Urlaub um ein paar Tage oder Wochen außerplanmäßig verlängert?

Die WSV war für eine Stellungnahme bisher noch nicht zu erreichen (Stand 17.03.2020, 12:50 Uhr). Wir halten Sie auf dem Laufenden und aktualisieren und erweitern diesen Artikel in den nächsten Stunden und Tagen.

Falls Sie mehr Infos haben, schreiben Sie uns bitte über das Kontaktformular oder direkt an support@navship.org. Danke.

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