Dabei gilt vor allem eines: Ruhe bewahren!

Mit ein wenig Vorbereitung und den richtigen Abläufen ist das Schleusen gut zu bewältigen – ganz unabhängig vom Alter oder der Erfahrung.

Doch wozu gibt es Schleusen eigentlich? Ihre Geschichte reicht weit zurück: Schon im Mittelalter wurden künstliche Wasserwege geschaffen, um den Warentransport zu erleichtern. Immer dann, wenn zwei Gewässer mit unterschiedlichem Wasserstand verbunden werden mussten, kam eine Schleuse zum Einsatz. Ein klassisches Beispiel hierfür ist der Canal du Midi aus dem 17. Jahrhundert, der bis heute eine Verbindung zwischen Atlantik und Mittelmeer darstellt.

Je nach Region treten Schleusen unterschiedlich häufig auf. Während sie in manchen Gebieten selten sind, begegnet man ihnen andernorts regelmäßig. Das grundlegende Prinzip bleibt jedoch immer gleich, auch wenn es verschiedene Bau- und Betriebsarten gibt – etwa manuelle, elektrische oder automatische Schleusen.

Gerade auf weniger stark frequentierten Wasserstraßen findet man oft noch Schleusen, die teilweise selbst bedient werden müssen. Häufig sind hier Schleusenwärter im Einsatz, die sich über Unterstützung durch die Bootsbesatzung freuen. Auf größeren Wasserwegen hingegen kommen vermehrt elektrische Anlagen zum Einsatz. Ein Schleusenwärter betreut dabei oft mehrere Schleusen gleichzeitig, was gelegentlich zu kurzen Wartezeiten führen kann. Vollautomatische Schleusen, meist auf größeren Flüssen, werden entweder über ein stangenförmiges, kabelgebundenes Gerät vom Wasser aus oder über ein Meldesystem am Ufer aktiviert.

Hilfreich ist dabei auch die NavShip App: Wenn sich eine Schleuse auf eurer Route befindet, könnt ihr diese auswählen und erhaltet wichtige Informationen wie Funkkanal oder Telefonnummer (sofern vorhanden). Über den Telefon-Button könnt ihr direkt Kontakt aufnehmen – keine Scheu, die Schleusenwärter helfen euch gern, besonders wenn ihr noch wenig Erfahrung habt.

Anmeldung an der Schleuse

Handelt es sich nicht um eine automatische oder selbstbediente Schleuse, ist eine Anmeldung erforderlich. Diese kann per UKW-Seefunk, Telefon, Schallsignal, durch Anlegen im Wartebereich oder über eine Meldestelle vor Ort erfolgen.

Einfahrt in die Schleuse

Sobald die Tore vollständig geöffnet sind und die Ampel (falls vorhanden) grünes Licht zeigt, könnt ihr einfahren. Fahrt langsam hinein und haltet möglichst großen Abstand zu den Toren. Seid ihr allein in der Schleusenkammer, positioniert euch am besten mittig.

Aufwärtsschleusen

Beim Erreichen der Schleuse gehen ein oder mehrere Crewmitglieder an Land und begeben sich zur Schleuse.

Die Leinen werden vom Boot aus übergeben – zuerst die vordere. Die Crew an Land legt diese um die Poller und gibt sie zurück an Bord.

Wichtig: Die Leinen dürfen weder um Hände noch um andere Körperteile gewickelt oder fest am Boot belegt werden – hier besteht erhebliche Verletzungsgefahr.

Nachdem die Tore geschlossen wurden, steigt der Wasserspiegel durch das Öffnen der Ventile an. Währenddessen müssen die Leinen kontinuierlich angepasst werden, sodass sie stets straff bleiben und das Boot stabil liegt.

Ist das Wasserniveau ausgeglichen, öffnen sich die oberen Tore. Die Leinen werden eingeholt und das Boot kann die Schleuse langsam verlassen.

Abwärtsschleusen

Sobald das Boot vollständig eingefahren und zum Stillstand gekommen ist, werden die Leinen befestigt – zuerst vorne, dann hinten.

Auch hier gilt: Leinen niemals um Körperteile wickeln.

Nach dem Schließen des hinteren Tores wird Wasser über Ventile abgelassen. Während dieses Vorgangs muss die Leinenlänge ständig angepasst werden – nicht zu viel, aber auch nicht zu wenig. Gleichzeitig sollte darauf geachtet werden, dass das Boot nicht zu nah an die Schleusenwand gerät.

Ist der Wasserstand angepasst, öffnen sich die unteren Tore. Die Leinen werden eingeholt und das Boot fährt langsam hinaus.

Ausfahrt aus der Schleuse

Erst wenn der Schleusenvorgang vollständig abgeschlossen ist, erfolgt die Ausfahrt. Das Tor wird entweder durch ein Crewmitglied an Land oder den Schleusenwärter geöffnet. Nachdem alle wieder an Bord sind, kann die Weiterfahrt beginnen.

Angenehmer Nebeneffekt

Oft werden mehrere Sportboote gleichzeitig geschleust. Das bietet eine gute Gelegenheit, sich mit anderen Bootsfahrern auszutauschen – über Reviere, Häfen oder Geheimtipps.

NavShip-Tipp

Ein Messer sollte immer griffbereit sein. Da jeder Schleusenvorgang anders verlaufen kann, besteht die Gefahr, dass sich eine Leine verklemmt oder nicht rechtzeitig gelöst werden kann. Um Schäden am Boot oder an der Schleuse zu vermeiden, lässt sich die Leine im Notfall schnell durchtrennen.

Weitere Hinweise

Wenn keine separate Schleuse für Sportboote vorhanden ist, erfolgt die Schleusung gemeinsam mit der Großschifffahrt. Diese hat stets Vorrang beim Ein- und Ausfahren. Achtet deshalb besonders aufmerksam auf deren Bewegungen und Signale. Hilfreiche Tipps findet ihr unter anderem auch beim ADAC.

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Gestartet hat die NavShip-App 2016 mit einer App-Größe von ca. 4 Megabyte. Damals waren nur größere Gewässer wie Rhein, Main, Donau, Elbe, Weser erfasst. Grafisch war alles weniger anspruchsvoll und auch der Quelltext hält sich in Grenzen. Mit der Zeit kamen immer mehr und mehr Daten hinzu, am Verlauf der Grafik kann man gut erkennen, dass wir in manchen Jahren extrem viel erfasst und in die App eingefügt haben.

So setzt sich die Größe der App zusammen

Einen Großteil der App benötigen die Offlinekarten, gefolgt von den Flussdaten und Seezeichen. Lediglich 1,4 MB sind Programmcode. Interessant ist auch, dass die 580.000 Kilometer Flussdaten gerade einmal 10 MB belegen. Nach der Installation der App belegt sie übrigens mehr Platz. Durch Login, das Speichern von Routen oder dem Download weiterer Offlinekarten wird weiterer Speicher benötigt.

Auch in Zukunft werden wir versuchen, die Dateigröße so niedrig wie möglich zu halten. Dadurch kann man NavShip bequem auch mal unterwegs aus dem Datennetz laden oder die regelmäßigen Updates durchführen, ohne dass sich dies negativ auf das verfügbare Datenvolumen auswirkt.

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Es gibt diese Momente auf dem Wasser, in denen man merkt, warum man überhaupt ein Boot hat. Die Lahn ist genau so ein Ort. Ruhig, entspannt und genau richtig, um einfach mal alles hinter sich zu lassen. Ein Fluss, der sich Zeit nimmt.

Die Lahn entspringt im Rothaargebirge und zieht sich über rund 240 Kilometer durch eine abwechslungsreiche Landschaft, bis sie bei Lahnstein in den Rhein mündet.

Was sie besonders macht:

Sie wirkt nie wie eine „Durchgangsstrecke“. Die Lahn fühlt sich eher an wie eine Reise durch viele kleine Welten:

• enge Flussschleifen 
• ruhige Waldabschnitte 
• offene Wiesenlandschaften 
• kleine Orte direkt am Wasser 

Man fährt nicht einfach von A nach B – man erlebt jeden Kilometer. Wenn du das erste Mal auf der Lahn unterwegs bist, fällt dir sofort etwas auf:

Es ist ruhig. Es ist entschleunigt. Und es gibt keinen Druck

Der Verkehr ist überschaubar, große Frachter sieht man hier so gut wie gar nicht.

Stattdessen:

• kleinere Motorboote 
• Hausboote 
• Kanus 
• und viele, die einfach nur genießen wollen 

Das macht das Revier besonders angenehm – auch für weniger erfahrene Skipper. Die Strömung ist moderat, die Strecken sind gut überschaubar. Du hast Zeit, dich auf das Fahren zu konzentrieren und gleichzeitig die Umgebung aufzunehmen. Was die Lahn wirklich besonders macht, sind ihre Schleusen.

Hier läuft vieles noch ganz anders als auf großen Wasserstraßen:

• oft persönliche Bedienung 
• direkter Kontakt mit dem Schleusenpersonal 
• ruhige, entspannte Abläufe

Natur, die dich wirklich runterbringt.

Die Lahn hat viele Abschnitte, in denen du das Gefühl hast, komplett allein unterwegs zu sein.

• Steil aufragende Felsen wechseln sich mit flachen Ufern ab 
• Wälder reichen oft direkt bis ans Wasser 
• immer wieder kleine Buchten und ruhige Stellen 

Gerade morgens oder am späten Nachmittag ist die Stimmung auf dem Wasser etwas ganz Besonderes. Das Licht steht tief, das Wasser ist glatt – und plötzlich merkst du, wie ruhig es eigentlich um dich herum ist.

Stopps, die man wirklich mitnehmen sollte

Ein paar Orte entlang der Lahn stechen besonders heraus – nicht nur touristisch, sondern auch vom Gefühl her.

Limburg

Limburg ist einer dieser Orte, die man vom Wasser aus schon erkennt.

Der Dom thront über der Stadt, die Fachwerkhäuser wirken wie aus einer anderen Zeit.

Wenn du hier anlegst, lohnt sich:

• ein Spaziergang durch die Altstadt 
• ein Kaffee mit Blick auf den Fluss 
• einfach mal kurz runterkommen

Weilburg – ein echtes Highlight

Weilburg hat etwas, das man in Deutschland nur einmal findet:

• Einen Schifffahrtstunnel

Mit dem eigenen Boot durch einen Tunnel zu fahren, ist ein Erlebnis, das man so schnell nicht vergisst. Und genau danach kommt direkt die nächste Besonderheit. Eine Schleuse, die direkt mit dem Tunnel kombiniert ist.

Das ist nicht nur technisch spannend – es bleibt einfach im Kopf.

Runkel & Diez

Kleine Orte, große Wirkung.

• Burgen direkt am Wasser 
• ruhige Anleger 
• kurze Wege in die Stadt 

Perfekt für eine Pause, einen Snack oder einfach einen Moment, um das Boot liegen zu lassen und die Umgebung zu genießen.

Für wen ist die Lahn gemacht?

Ganz ehrlich: Die Lahn ist kein Revier für Geschwindigkeit.

Sie ist gemacht für:

• Einsteiger im Bootsbereich 
• Familien mit Kindern 
• entspannte Wochenend-Törns 
• Naturfans 

Wer Action sucht, wird hier nicht glücklich. Wer Ruhe sucht, wird sie hier finden. Es ist dieses Gefühl, dass man einfach Zeit hat. Und genau das ist heute vielleicht der größte Luxus auf dem Wasser. Weitere Infos zu diesem tollen Gewässer findet ihr hier.

Fazit

Die Lahn ist kein Fluss, der laut ist. Kein Fluss, der beeindruckt durch Größe oder Verkehr. Aber sie ist ein Fluss, der bleibt. Weil sie genau das bietet, was viele von uns suchen, ohne es immer auszusprechen:

• Ruhe
• Nähe zur Natur
• echtes, entspanntes Bootfahren

Jetzt seid ihr dran

Seid ihr schon einmal auf der Lahn unterwegs gewesen? Oder steht sie noch auf eurer Liste für die nächste Saison?

Schreibt es in die Kommentare

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Hier ein kurzer Überblick über wichtige Einschränkungen, die ihr auf dem Radar haben solltet:

Mecklenburgische Seenplatte / Havelregion

• Mehrere Schleusen gesperrt oder eingeschränkt (z. B. Mirow, Steinhavel, Regow) 
• Teilweise nur eingeschränkte Tauchtiefen (bis runter auf ~1,0 m!) 
• Bauarbeiten sorgen lokal für zeitweise Vollsperrungen oder Einbahnregelungen
• Berlin & Spree-Oder-Wasserstraße
• Einschränkungen durch Bauarbeiten und Personalengpässe 
• Schleusen teils mit reduzierten Betriebszeiten 
• Einzelne Abschnitte und Liegestellen zeitweise gesperrt

Niegripper Verbindungskanal & Nottekanal

• Langfristige Sperrungen (!): 
• Niegripp bis 2027 dicht 
• Nottekanal ebenfalls großräumig betroffen

Ems-Jade-Kanal / Nordwesten

• Schleusen & Brücken im Umbau 
• Sperrungen und Einschränkungen bis in den Sommer möglich 

Main / Donau / Main-Donau-Kanal

• Regelmäßige planmäßige Schleusensperren für Wartung 
• Zeitweise kein durchgehender Verkehr möglich

Generell wichtig

• Viele Einschränkungen entstehen durch Bauarbeiten, Personalmangel oder Niedrigwasser 
• Offizielle Meldungen (NfB) ändern sich teilweise täglich 

Unser Tipp für euch

Checkt vor jedem Törn die aktuellen Meldungen direkt in der NavShip-App – dort seht ihr Sperrungen, Baustellen und Tiefgänge live entlang eurer Route.

Fazit

Die Infrastruktur wird vielerorts modernisiert – gut für die Zukunft, aber aktuell heißt das:

mehr Planung, mehr Aufmerksamkeit, weniger „einfach drauflos fahren“

Mehr Infos erhaltet ihr immer aktuell auf: https://www.elwis.de

Bleibt safe & gebt gern Updates aus eurem Revier in die Kommentare! 

Der Beitrag Aktuelle Sperrungen & Baustellen auf deutschen Wasserstraßen  erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

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Hier sind die wichtigsten Punkte, die du zum Auswintern checken solltest:

1. Rumpf & Deck – Alles im Blick behalten

• Reinigung: Nach dem Winter lagern sich oft Schmutz, Algen und Kalk am Rumpf ab. Eine gründliche Reinigung mit Bootsreiniger sorgt nicht nur für eine bessere Optik, sondern auch für eine längere Lebensdauer des Materials.
• Rumpfinspektion: Prüfe den Rumpf auf Osmose, Risse oder Kratzer. Kleine Schäden sollten vor dem Wassern behoben werden.
• Antifouling: Falls nötig, trage eine neue Antifouling-Schicht auf, um Bewuchs zu verhindern.
• Deck & Beschläge: Kontrolliere alle Beschläge, Relings und Klampen auf festen Sitz.

2. Motor & Technik – Sicherstellen, dass alles rund läuft

• Ölwechsel: Altes Motoröl kann Rückstände enthalten, die den Motor beschädigen. Ein frischer Ölwechsel ist Pflicht!
• Kühlwassersystem: Prüfe, ob das Kühlwasser frei fließt und keine Verstopfungen oder Lecks vorliegen.
• Batterie: Lade die Batterie vollständig auf, überprüfe die Pole auf Korrosion und teste die Spannung. Falls sie schwach ist, lieber direkt eine neue einbauen.
• Antriebsstrang: Bei Außenbordern den Propeller demontieren und Welle auf Schäden oder eingeklemmte Schnüre prüfen. Bei Inbordern die Wellendichtung und das Getriebeöl kontrollieren.

3. Sicherheitsausrüstung – Sicherheit geht vor!

• Rettungswesten: Sind genug an Bord? Entspricht der Auftrieb noch den Anforderungen? Automatische Rettungswesten benötigen eine Funktionsprüfung der CO₂-Patrone.
• Feuerlöscher: Ist er noch funktionsfähig? Das Ablaufdatum sollte nicht überschritten sein.
• Signallichter & Navigationsbeleuchtung: Prüfe alle Lampen und tausche defekte Glühbirnen oder LED-Leuchten aus.
• Erste-Hilfe-Set: Ist der Inhalt vollständig und nicht abgelaufen? Medikamente und Verbandsmaterial auffüllen.

4. Tanks & Schläuche – Keine bösen Überraschungen

• Kraftstofftank: Prüfe, ob altes Benzin oder Diesel noch verwendbar ist. Falls es sich über Monate zersetzt hat, lieber ablassen und neu betanken.
• Treibstoffschläuche: Sind sie porös oder rissig? Falls ja, unbedingt ersetzen!
• Wassertank: Falls er über den Winter nicht entleert wurde, gründlich reinigen und eventuell desinfizieren.
• Bilgenpumpe: Testen, ob sie richtig funktioniert und ob der Schwimmermechanismus einwandfrei arbeitet.

5. Navigation & Elektronik – Immer den richtigen Kurs setzen

• Kartenmaterial: Sind die Seekarten aktuell? Falls du NavShip nutzt, stelle sicher, dass du die neuesten Updates hast.
• GPS & Funkgerät: Teste die Geräte auf Funktionalität und stelle sicher, dass die Antennen intakt sind.
• Bordnetz & Verkabelung: Überprüfe alle elektrischen Anschlüsse auf Korrosion oder lockere Verbindungen.

6. Leinen, Fender & Segel – Gut gerüstet fürs An- und Ablegen

• Leinen: Sind sie noch in gutem Zustand oder zeigen sie Abnutzungsspuren? Falls nötig, austauschen.
• Fender: Sauber machen und auf Dichtheit prüfen.
• Segel (falls vorhanden): Auf Risse oder poröse Stellen checken und Winschen sowie Blöcke schmieren.

Letzter Check vor dem Ablegen:

• Sind alle Luken und Fenster dicht?
• Ist genug Proviant & Trinkwasser an Bord?
• Sind Anker und Kette in gutem Zustand?
• Funktioniert das WC oder die Bordtoilette einwandfrei?

Wenn du alle Punkte durchgegangen bist – Glückwunsch zum Auswintern! Dein Boot ist bereit für die Saison!

Wie sieht es bei euch aus? Habt ihr euer Boot schon startklar gemacht? Welche Tipps könnt ihr ergänzen? Schreibt es in die Kommentare!

Der Beitrag Boot Auswintern – So startet ihr gut in die neue Saison! erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

Wir erweitern unsere Zielgruppe

Insbesondere für Vercharterer kann dies eine interessante Neuerung sein, um Kundinnen und Kunden beliebte oder empfohlene Routen direkt im Revier zugänglich zu machen. Das System bietet sich aber auch einfach just for fun zum Teilen unter Freunden an.

Die größte Neuerung stellt die Integration von eigenen Bildern dar. Ihr könnt diese nun an eure Routen anheften und teilen. Ihr habt unterwegs ein besonders schönes Cafe gefunden? Oder habt einen wunderschönen Sonnenuntergang auf dem Wasser festgehalten? Einfach an eure Route anheften und fertig.

Design-Updates zum Saisonstart

In punkto Lesbarkeit haben wir eine neue Schriftart systemweit integriert, diese ist sowohl auf der Webseite, als auch in den mobilen Apps zu finden.

Die Änderungen sind minimal, manchmal muss man ganz genau hinschauen. Einige Menüpunkte sind in den vergangenen Monaten schon zusammengefasst worden. Ältere Features, die kaum verwendet wurden, haben die App wieder verlassen.

Wir freuen uns schon sehr, die Saison 2026 mit euch zusammen zu erleben und sind weiterhin über Feedback und Rückmeldungen zur App dankbar.

Der Beitrag Angepasstes Design zum Saisonstart erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

Im 17. Juli 2026 wird es soweit sein – NavShip wird 10 Jahre alt werden. In dieser Zeit haben sich sowohl App als auch Webseite immer wieder stark verändert. Teils gab es riesige Sprünge in nur wenigen Monaten Entwicklungszeit. Wir nehmen dich mit auf eine Reise durch die letzten Jahre.

2016 – Eine unerwartete Reise

Aus der Not heraus geboren, eine verlässliche Routenplanung für die wichtigsten Schifffahrtsstraßen in Mitteldeutschland für einen anstehenden Törn (von Frankfurt/Main nach Lahnstein) zu erhalten, geht am 17. Juli 2016 die App NavShip im Google Play Store auf eine – bis dahin noch nicht abschätzbare – Reise. Schlichtes Design. Nur Rhein, Main und Lahn verfügbar. Nahezu keine Informationen über Pegel, Marinas und Anlegestellen. Lediglich Schleusen mit Ruf- und Funkkanalnummern sowie Durchfahrtshöhen waren mit an Bord.

Die Entwicklungszeit der App betrug zu diesem Zeitpunkt lediglich wenige Wochen. Um zu erläutern, wie es überhaupt zu der Idee kam, muss weiter ausgeholt werden. Es folgt ein kurzer Bericht aus meiner subjektiven Sicht:

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Bereits im August 2015, mit der Fertigstellung meines Bootes Marke Eigenbau (hier geht es zum Beitrag) und einer Testfahrt auf dem Main gab es Bestrebungen, mithilfe einer App-Routenplanung den Main sowie Rhein zu Tal fahren. Mein damaliges Androidgerät war jedoch leistungsmäßig schwach. Die am Markt verfügbaren Apps hatten auf den ersten Blick nicht den für mich erwarteten Leistungsumfang oder mir erst gar keine Route ausgegeben. Ich habe damals einfach auf einem Kartenausdruck (DIN A4) die Strecke aufgemalt und die Telefonnummern der Schleusen aus dem ELWIS abgerufen und mit darauf geschrieben. Für Notfälle. Der Notfall ereignete sich dann auch tatsächlich. In der Dämmerung unter der Schiersteiner Brücke in Wiesbaden, quittierte der Motor (Baujahr 1970) auf einmal seinen Dienst. Nachdem wir von einem freundlichen Segler unter Motor bis in den Hafen und von der Wasserschutzpolizei zur Sliprampe gezogen wurden, war der Törn – zumindest für dieses Jahr – auch schon vorbei.

Zweiter Versuch

Im Folgejahr wollte ich dann – mit einem neuen, verlässlicheren Motor (Baujahr 1996) – sowie mehr Infos zur Route (Reisezeit, welche Strecke schaffe ich an welchem Tagesabschnitt, etc.) erneut auf Reisen gehen. Mit der NavShip-App Version 1.0 im Play Store und einer Diskussion im Boote-Forum war der Stein ins Rollen gebracht worden. Meinen Törn im August 2016 habe ich dann erst mal auf Eis gelegt, stattdessen habe ich mich um die Entwicklung der App gekümmert.

Durch die vielen Anfragen („kannst du bitte noch diesen oder jenen Fluss einbinden“) und das rege Interesse an weiteren Features war einige Monate wenig Platz für Urlaub. Die Törns waren eher auf eine Tagestour begrenzt, dabei wurde dann auch fast ausschließlich die App getestet.

Einen Schönheitspreis hat die App damals noch nicht erhalten. Das Design war sehr pragmatisch gehalten und im Vordergrund stand die Entwicklung neuer Features sowie die Erfassung von Daten.

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2017 bis 2019 – Jahre des Aufstiegs

Viele Nutzerinnen und Nutzer hatte NavShip am Anfang nicht. An der Support-Mailadresse kamen vielleicht ein, zwei Emails am Tag an. Meist mit den Wünschen nach neuen Features. Diese wurden dann auch meist kurzfristig umgesetzt. Erst im Juni 2017, also fast ein Jahr nach Veröffentlichung der Androidversion, fand NavShip seinen Weg in den Apple App Store. Hintergrund war damals, dass das Apple-Equipment im Gegensatz zu Android recht kostspielig war.

Die Monetarisierung von NavShip durch den Verkauf der Premium-Mitgliedschaft startete für Android zuvor im April 2017. Es dauerte dann noch einige weitere Monate, bis die Kosten für den Mac – und dieser ist leider notwendig für die iOS-Entwicklung – eingespielt waren. Die Monetarisierung der iOS-Version startete dann im Januar 2018. Damals gab es noch Werbung in der NavShip-App, um den kostenlosen Teil zu finanzieren. Falls es dir noch nicht aufgefallen ist: In den Versionen seit Dezember 2025 verzichten wir komplett auf externe Werbung und zeigen nur noch unsere interne Werbung an.

Zurück nach 2017 – Die Weiterentwicklung der App

Die meisten Anfragen bezogen sich in der Anfangszeit auf die Binnenbereiche. Die Niederlande sowie Havel und Müritz führten lange Zeit die Spitze an. Das kroatische Fahrgebiet wurde oft angefragt, konnte sich in den Jahren bis 2020 jedoch aufgrund der fehlenden optimalen Routenführung per Luftlinie nicht durchsetzen. Die Route wurde überwiegend an der Küste entlang geführt.

Mit der Verbesserung der Algorithmen und der gestiegenen Leistungsfähigkeit der Geräte konnte erst in 2020 die Routenführung an der Küste Einzug in die App finden.

Weitere Features, die 2017 erstmals hinzu kamen waren Ankeralarm, Pegelstände, Wind- und Wetterdaten, Liege- und Ankerplätze, Sliprampen und Tankstellen.

In 2018 dann die AIS-Unterstützung. Erste Berichte über NavShip tauchten in Printmedien oder online (z.B. im Float-Magazin) auf, 2019 folgte die Sprachausgabe und ein Großteil Datenüberarbeitung.

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2020 – Und dann kam Corona…

Bis Januar 2020 arbeitete ich noch als angestellter Softwareentwickler in einem kleinen Entwicklungsstudio in der Nähe von Darmstadt. Dort hatte ich im Anschluss an meinen Master im Dezember 2017 direkt eine Stelle gefunden. Für den nächsten Karrieresprung bin ich zum Februar 2020 in ein anderes Unternehmen gewechselt. Durch den Lockdown im März und da ich als neuster Mitarbeiter zuerst von Kurzarbeit betroffen gewesen wäre, dies aber nicht zu meinem Lebenskonzept passte, habe ich stattdessen direkt die Kündigung eingereicht. Die Umsätze von NavShip waren zumindest im vergangenen Jahr ausreichend, dass ich mich ein weiteres Jahr über Wasser hätte halten können. Daher habe ich kurzfristig einen Notar mit der Gründung der CproSoft GmbH beauftragt. Durch den Lockdown war es gar nicht so einfach, überhaupt einen zu finden, der eine Gründung durchführte. Im Mai 2020 war es dann soweit, es hieß dann:

Alles oder nichts – In dem Fall: Alles auf die App!

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Hatten wir im August 2019 noch ca. 500-700 Installationen pro Tag (im Dezember 2019 sogar nur 100-200 Installationen), stiegen diese bereits im April 2020 auf 1.500 sowie im Juni auf fast 2.800 Installationen an. Mit einer schlagartigen Steigerung von 300% hatten wir damals nicht gerechnet. Kurzerhand musste ein neuer Server aufgesetzt werden. Ich stellte direkt zwei Mitarbeiter ein, die sich zusammen mit mir um Kundensupport und Entwicklung kümmern konnten. Mitarbeiterführung und doppelte Buchhaltung waren damals noch Neuland für mich, ebenso eine echte Firma mit Verantwortung zu leiten.

2021 bis 2025 – Auf zu neuen Ufern

Allmählich wurde NavShip bekannter und bekannter. Eine feste Größe wenn es um Routenplanung auf dem Wasser geht. Das Risiko, 100% in die Selbstständigkeit zu investieren, hatte sich direkt im ersten Jahr ausgezahlt. Bei Vergleichstest (z.B. im Boote-Magazin) war NavShip ganz vorne mit dabei. Unser Segel-Feature von 2023, welches Winddaten besser visualisiert und segelbare Bereiche anzeigt, eröffnet die App nun auch für einen weiteren Nutzerkreis. Am 13. April 2024 wurde die magische Grenze von einer Million User überschritten. Mittlerweile (Stand 22. März 2026) stehen wir bei ca. 1.3 Million User.

In der Zwischenzeit konnten eine weitere Mitarbeiterin für den Support und die Datenerfassung sowie ein Mitarbeiter für Marketing eingestellt wurden.

Nach Jahren des Fokuses auf Funktionalität war nun endlich genug Luft da, die App auch in Punkto Bedienbarkeit und Design auf den neusten Stand zu bringen.

Zugegebenermaßen ist Design nicht meine Lieblingsdisziplin. Ich kümmere mich doch lieber um Algorithmen und die tiefe Code-Basis. Aber das Ergebnis kann sich dennoch sehen lassen.

Zudem haben wir in diesen Jahren weitere Apps auf den Markt gebracht. Unter anderem die Boatrouting-App, die als Zusatz zur Web-Version dient sowie das Wasserwege-Informationssystem. Die Apps sind ebenfalls in den Stores zu finden.

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Immer größerer Beliebtheit erfreut sich die Web-Version boatrouting.com, die bis fünf Berechnungen täglich kostenfrei zur Verfügung steht (für Premium-Mitglieder unbegrenzt). Auch konnten wir weitere Datenquellen einbinden.

2026 – Wo die Reise hingehen wird

KI ist in aller Munde. Wir bringen dies bewusst als Thema hier an, da seitens der Geschäftstätigkeit immer wieder Möglichkeiten zur Zusammenarbeit auf KI-Basis angeboten werden. Wir sträuben uns jedoch nach wie vor dagegen, KI außerhalb der Bildgeneration und Textunterstützung zu nutzen (dieser Beitrag enthält übrigens weder KI-Bilder noch KI-Texte). Bei NavShip arbeiten Menschen – und das soll auch so bleiben. Für Mitte 2026 ist geplant, eine weitere Person für den Kundensupport und die Datenerfassung einzustellen.

App-Vergleich

Quelle: chartoo.de vom 26. Januar 2026

Als Global Player behaupten wir uns regelmäßig gegen die Konkurrenz und sind auf dem Treppchen oben mit dabei. Unsere Kundinnen und Kunden loben vor allem den guten Support und die Einfachheit der Bedienung sowie Geschwindigkeit der Routenberechnungen. Das werden wir auch weiterhin beibehalten.

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Mit freenauticalchart.net binden wir nun auch Tiefendaten an der deutschen und niederländischen Küste ein. Das Projekt wird von uns als stark unterstützenswert angesehen. Unser neustes Feature ist seit März 2026 die neue Routenverwaltung, um die Frage nach dem „wohin die Reise hingeht“ also kurz zu beantworten: Ganz klar in Richtung Vernetzung und Community. Mit dem Teilen, Liken und Kommentieren der Routen untereinander ist der erste Schritt Richtung Social Boating getan. Wir werden den weiteren Verlauf genaustens analysieren und weitere Features in diese Richtung bringen. Eure Daten sind bei uns übrigens sicher! Eine Route wird nicht veröffentlicht, wenn ihr dies nicht ausdrücklich selbst so freigebt – für jede Route separat.

Wir freuen uns auf weitere zehn tolle Jahre mit euch und an dieser Stelle herzlichen Dank an die gesamte Community.

Chris und das NavShip-Team

Der Beitrag NavShip Jubiläumsjahr – Eine kleine App-Zeitreise erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

Eine Barauszahlung des Gutscheins ist nicht möglich. Nach der Buchung hast du 3 Jahre (bis zum 31. Dezember 2029) Zeit, deinen Gutschein in der App zu aktivieren, erst dann laufen die 13 Monate. Es ist möglich, mehrere Gutscheine zu erwerben. Ein Gutschein kann nach erstmaliger Einlösung ein weiteres Mal auf einem anderen Gerät eingelöst werden (z.B. bei Partnern oder auf einem Zweitgerät). Für eine Buchung über boatrouting.com musst du eingeloggt sein. Tippe oben rechts auf dein Account-Symbol, dann auf „Premium“ und wähle die Jahresversion. Bei „Vorteilscode eingeben“ gibst du dann „saisonstart“ ein und schaltest dadurch den Rabatt frei. In den mobilen NavShip- oder Boatrouting-Apps ist dieser Rabatt leider nicht verfügbar, du kannst aber den über das Gutscheinportal oder boatrouting.com erworbenen Gutschein in der App eingeben und Premium in vollem Umfang nutzen.

Der Beitrag Saisonstart – Jetzt 10 Euro sparen erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

Routenverwaltung neu gedacht

Die letzten Tage haben wir im Team einige neue Richtungen besprochen, die wir dieses Jahr wagen möchten, die Routenverwaltung ist nur ein kleiner Teil hiervon. Wir gehen hiermit einen großen Schritt Richtung Community & Absprache. Dieses Feature wird eine bessere Vernetzung ermöglichen und auch das Teilen von Routen untereinander erleichtern. Durch die Wahlmöglichkeit, Routen privat oder öffentlich zu setzen, ist immer eine maximale Privatspähere gewährleistet. Auch sind die Routen nicht mit Standortdaten aus euren Logs verknüpft, es handelt sich ausschließlich um geplante Routen, wo ihr Start und Ende selber festlegen könnt. Seitens unseres Supports können wir so noch besser unterstützen, z.B. indem ihr direkt Bilder von fehlenden Seezeichen oder Häfen mit hochladet und dann Kontakt mit uns aufnehmt.

Wir werden noch ein wenig testen, bevor wir es auch in die NavShip-App einbauen; geplant ist dies auf jeden Fall noch vor dem offiziellen Saisonstart im April.

Über Feedback hierzu freuen wir uns, schreibt uns gerne direkt an support@navship.org und gebt eure Lieblingsrouten frei, um sie mit anderen zu teilen.

Der Beitrag Neue Routenverwaltung erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.