1. Welche Ankertypen gibt es?
Plattenanker / Danforth
Zwei große Flunken (Platten), graben sich schnell ein
Gut für: Sand, Schlick, weicher Boden
Weniger geeignet bei: Steinigem Grund
Vorteil: Geringes Gewicht, gute Haltekraft auf weichem Grund
Pflugscharanker (z. B. CQR, Delta)
Ähnlich wie ein Flugzeugflügel mit spitzem Bug
Gut für: Sand, Kies, Mischgrund
Vorteil: Hält auch bei Drehen des Bootes stabil
Achtung: Schwerer und oft teurer
Bügelanker (z. B. Bügel-, Rocna- oder Mantus-Anker)
Modernste Bauform, graben sich tief und schnell ein
Gut für: fast alle Untergründe
Vorteil: Selbstjustierend, auch bei Wind- oder Richtungswechsel
Tipp: Perfekt für Langfahrt oder Übernachtung
Klappdraggen / Faltanker
Oft auf Beibooten oder kleinen Booten verwendet
Gut für: Felsen, Algen, Notfallanker
Nachteil: Geringe Haltekraft auf weichem Grund

2. Wieviel Kette oder Leine brauche ich?
Die Faustregel:
Kette allein: 3–5-fache Wassertiefe
Kette + Leine: 5–7-fache Wassertiefe
Beispiel: Bei 3 m Tiefe solltest du mindestens 15 m Leine (oder 10 m Kette) ausbringen.
Mehr Leine = flacherer Zugwinkel = besserer Halt.
Tipp: Je mehr Kette, desto besser – besonders bei starkem Wind oder Schwell.

3. So prüfst du deinen Halt
Rückwärts leicht Gas geben – das Boot darf sich nicht bewegen
Beobachte die Punkte an Land – bleibst du an Ort & Stelle?
Ankerwache bei NavShip aktivieren, um bei Drift gewarnt zu werden

4. Sicherheit & Komfort – unsere Top-Tipps
Verwende einen Ankerwirbel, um ein Verdrehen der Kette zu vermeiden
Ankerboje setzen, um anderen Booten den Ankerplatz zu zeigen
Immer eine Notfallleine (Trippleine) nutzen, um den Anker im Notfall freibekommen zu können
Nutze NavShip oder einen externen Alarm, um bei Drift benachrichtigt zu werden
Kein Ankermanöver ohne Handschuhe – Verletzungsgefahr!

Fazit: Ein guter Anker spart Stress – und hält sicher.
Ob Tagesausflug oder Übernachtung – ein zuverlässiger Anker gehört zur Grundausstattung.
Je besser dein Setup, desto ruhiger dein Schlaf an Bord. Und: NavShip hilft dir, den besten Ankerplatz zu finden.

Welcher Anker ist auf deinem Boot im Einsatz? Hast du Tipps oder Erfahrungen? Schreib es uns in die Kommentare!

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Der perfekte Ankerplatz ist von einer Vielzahl an Faktoren abhängig. Hierunter zählen bspw. die Beschaffenheit des jeweiligen Untergrundes (Gras, Sand, tiefem Schlick, Ton oder Geröll).Weiterhin ausschlaggenbend ist, ob der Boden eben ist oder Vertiefungen und Furchen aufweist. Zusätzlich haben Wind und Strömung Einfluss auf das Boot. Je nach Beschaffenheit und Bauweise (Kiellänge, Höhe des Freibords, Verdrängung etc.) in unterschiedlich hoher Auswirkung. Trotz der Vielzahl an Einflussfaktoren gibt es grundsätzliche Regeln, die euch das Ankern auf jeden Fall erleichtern.

Das Manöver kann man prinzipiell in 5 Schritte unterteilen. Generell ist ein sandiger Untergrund besonders gut zum Ankern geeignet. Für viele stellt sich vorab auch die Frage: Leine oder Kette? Hier kann man sagen, dass eine lange und schwere Ankerkette gegenüber einer Leine mit Kettenvorlauf in jeder Hinsicht von Vorteil ist. Bedingt durch das höhere Eigengewicht bildet sie noch bei frischem Wind unter Wasser eine Bucht, die im Seegang das strapazierende Einrucken verhindert und die Zugrichtung auf den Ankerschaft weitgehend parallel zum Grund hält. Prinzipiell kann man sagen je schwerer die Kette, desto günstiger wirken sich diese Eigenschaften aus und umso später ruckt das Schiff ein.

Step by step:

1. Sobald das Schiff keine Fahrt mehr durchs Wasser macht, gibt der Rudergänger das Kommando: „Fallen Anker“. Die Mannschaft am Spill löst die Bremse und lässt den Anker ausrauschen bis er den Grund erreicht hat. Anschließend wird das weitere Fieren durch ein vereinbartes Handzeichen gestoppt.
2. Der Rudergänger legt den Hebel auf langsam zurück. Sobald das Boot wieder Fahrt macht, fiert die Crew am Spill gleichmäßig mit. Bitte beachten: nur soviel, wie sich das Schiff „holt“.
3. Das Boot macht nun langsam Fahrt über den Achtersteven und währenddessen ruft der Rudergänger permanent die Länge aus. Beispielsweise „zehn Meter sind durch, fünfzehn Meter“. Bei Erreichen der geplanten Kettenlänge kuppelt der Rudergänger aus und gibt das Kommando „Fest!“

Tipp: Nicht zu viel Kette / Leine beim Fallen des Ankers ausrauschen lassen. Dies erhöht die Gefahr, dass diese sich um den Anker legt und das Eingraben verhindert.

4. Die Bremse der Ankerwinsch wird angezogen und das Boot ruckt mit der Restfahrt in den Anker. Hat er gefasst, törnt der Vorsteven ein: Der mehr oder weniger quer zur Zugrichtung liegende Vorsteven pendelt in Richtung Anker.
5. Der Rudergänger gibt jetzt kurz voll zurück, bis der Vorsteven in Richtung Anker geschwungen ist. Währenddessen legt die Crew auf dem Vorschiff die Hand auf die Kette bzw. Leine, sobald sie steif kommt.

Mit ein bisschen Routine und unter Berücksichtigung der genannten Punkte, ist das richtige Ankern kein Hexenwerk mehr und die schwitzigen Hände gehören der Vergangenheit an.

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Abhilfe und mehr Sicherheit bekommt ihr durch unseren „Ankeralarm“ in der App. Die Handhabung ist einfach – Ihr geht vor Anker und setzt eure Position in der App. Diese wird euch dann als Ankersymbol angezeigt.  Anschließend könnt ihr in den Einstellungen einen Radius und ein Abfrageintervall festlegen (Einstellungen abhängig von Betriebssystem). NavShip kontrolliert dann selbstständig in regelmäßigen Abständen die Position eures Boots. Sollte das Boot den eingestellten Bewegungsradius überschritten haben, gibt euch die App einen Alarm.

Bitte beachten: die App dient als Unterstützung, ersetzt aber in keinem Fall die klassische Ankerwache! Diese ist in Deutschland gesetzlich vorgeschrieben (ausgenommen Sportboote, die auf speziell für die Sportschifffahrt ausgewiesenen Ankerplätzen ankern). Ein Verzicht auf die Ankerwache kann im In- und Ausland als grober Verstoß gegen die seemännische Sorgfaltspflicht angesehen werden und rechtliche Konsequenzen nach sich ziehen.

Diese Funktionalität ist auf den Anwendungsfall beschränkt, dass das Gerät mit an Bord geführt wird. Das Senden einer SMS ist leider aufgrund datenschutzrechtlicher und gesetzlicher Einschränkungen seit Mai 2021 nicht mehr möglich.

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Neben einem neuen Look and Feel (die Seitenleiste und Navigationsbar unten haben sich visuell stark verändert), ist nun auch der Ankeralarm in beiden Versionen verfügbar; in Android kann man zwischen einem nervtötenden Piepsen und dem systemeigenen Klingelton wählen, in iOS stehen 7 Systemsounds zur Auswahl. Zudem lassen sich aufgezeichnete Strecken mithilfe der Plattform my.navship.org importieren und auf beliebig viele Android- oder iOS-Geräte übertragen.

In den vergangenen Wochen waren für Premiumnutzer bereits Wind- und Wetterdaten, die Windrose, Pegelstände und Tankstellen implementiert worden.

Wir wünschen allen Skippern eine gesunde und schöne Bootssaison 2021
Euer NavShip-Team

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