Heute schauen wir rüber zu unseren Nachbarn aus den Niederlanden, eines der beliebtesten Länder für Wassersportfans. Egal ob Motorboot, Kite, SUP, oder auch mit dem Segelboot – auf den weitreichenden Wasserflächen bleiben keine Wünsche offen.

Schauen wir uns zuerst wieder mal die Bürokratie an. Natürlich müsst ihr verschiedene Unterlagen und Dokumente bei Einreise mitführen. Hierzu zählen:

• Sportbootführerschein Binnen oder See (abhängig vom Fahrgebiet)
• Eigentumsnachweis bzw. eine gültige Vollmacht des Bootseigners
• Nachweis einer Bootsregistrierung
• Falls an Bord eine Sprechfunkanlage ist: Sprechfunkzeugnis UBI für Binnen, SRC oder LRC für See und die Nummernzuteilungsurkunde für das Sprechfunkgerät
• Binnenvaartpolitiereglement (BPR) – hier wird auch die elektronische Form (wie in NavShip integriert) anerkannt
• EU-Mehrwertsteuernachweis

Wenn ihr auf dem Wasserweg in die Niederlande einreist und aus einem Nicht-Schengen-Land kommt, muss die Flagge Q gesetzt werden und der nächstgelegene „Port of Entry“ muss für sämtliche Formalitäten angesteuert werden. Entspannter ist die Lage, wenn ihr aus einem Schengen-Land kommt, denn hier entfallen sämtliche Kontrollen.

Auf dem Landweg gibt es keine weiteren Besonderheiten.

Boote mit einer Länge unter 20 m mit einer Höchstgeschwindigkeit über 20 km/h gilt eine Kennzeichen Pflicht. Für geringere Geschwindigkeiten reicht die Darstellung des Bootsnamens und eine Information zum Heimathafen.

Generell gilt für das Führen eines Bootes ein Mindesalter von 16 Jahren. Bei schnelleren Booten liegt die Grenze bei 18 Jahren. Motorboote mit einer Gesamtlänge kleiner 7 m und bis zu 13 km/h können bereits ab 12 Jahren geführt werden. Kein Mindestalter besteht bei Segelbooten unter 7 m.

Ab einer Bootslänge von mehr als 20 m ist eine Sprechfunkanlage Pflicht.

In Sachen Ausrüstung gelten prinzipiell die gleichen Vorschriften wie in Deutschland. Zu beachten sind:

• Signalhorn, zugelassene Navigationsbeleuchtung, Notsignale (rote Flagge, rotes Licht)
• Fahrzeuge vor Anker: tagsüber Führen eines schwarzen Balls und bei Nacht ein weißes Rundumlicht
• Auf den Seeschifffahrtsstraßen, den Seehäfen (z.B. bei Rotterdam, Amsterdam, Delfzijl) und den Gewässern in Südholland und Zeeland ist bei geringer Sicht, in Fahrt oder vor Anker, ein Radarreflektor vorgeschrieben
• Auf der Westerschelde und in den Anlaufgebieten der niederländischen Seehäfen der Nordsee ist der Radarreflektor auch bei guter Sicht vorgeschrieben
• Ein Segelfahrzeug unter Segeln, das gleichzeitig mit Maschinenkraft fährt, muss einen schwarzen Kegel – Spitze nach unten – führen
• Auf der Westerschelde müssen Sportfahrzeuge, ausgenommen kleine offene Boote, eine aktuelle Seekarte des Westerscheldebereichs an Bord mitführen
• Zusätzlich gilt für schnellere Boote die Mitnahme von ohnmachtssicheren Rettungswesten für jedes Crewmitglied. Unbemanntes Fahren darf nicht möglich sein und ein Feuerlöscher ist mitzuführen.

In Teil 2 schauen wir uns noch einige weitere wichtige Vorschriften an – seid gespannt!

Euer Team NavShip

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Die Gültigkeit beträgt aktuell drei Jahre und je nach Antriebsart des Boots, ist sie in unterschiedlichen Farben verfügbar.

Ab 2025 werden weitere Bestimmungen in Kraft treten. Hier wird es dann emissionsfreie Zonen geben, die entsprechend nur noch mit emissionsfreien Booten befahren werden dürfen. Alle Infos hierzu findet ihr hier. Ab dem 01. Januar 2030 sollen sämtliche Binnenwasserstraßen in Amsterdam ausschließlich für emissionsfreie Sportboote freigegeben werden.

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An der Donau wurden einige Bereiche korrigiert, die in NavShip als „Nicht für Motorboote geeignet“ angezeigt wurden, insbesondere auf dem österreichischen Abschnitt, aber auch ein paar Bereiche in Deutschland und Ungarn. Zudem wurden einige Nebengewässer der Donau neu erfasst und als Kleingewässer für Kanu-, Kayak- und Co. freigegeben. Dies betrifft auf Bereiche der Havel und einige Kanäle in Zentral-Niederlanden sowie 2 kleinere Nebenflüsse der Schelde in Belgien.

Durch unser neues Erfassungssystem, welches seit 25. August 2021 im Einsatz ist, können wir nun noch genauer Wasserstraßen erkennen, korrigieren und die Seezeichen und Fahrrinnen direkt miteinbeziehen. Dahingehend wird es in der Wintersaison 2021/22 einige grundlegende Änderungen geben, so ist z.B. auch geplant, die Querung von Verkehrstrennungsgebieten im 90-Grad-Winkel zu integrieren.

In der iOS-Version wird jetzt auch angezeigt, ob ein Bereich für Motorboote oder Segelboote gesperrt ist und eine Alternativroute vorgeschlagen. Zudem wurden hier die Verkehrstrennungsgebiete ergänzt und entsprechend mit einer Warnung versehen.

Da das neue Update die bisher umfangreichsten Änderungen an Wasserstraßen seit 12 Monaten mit sich bringt, empfehlen wir allen Nutzern, auf die neuste Version zu updaten. Wir erwarten die vollständige Verfügbarkeit am 2. September 2021.

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Um dennoch zu schauen, welche Fahrgebiete welchem Ort zugewiesen werden können, z.B. um diesen dann oben in der Adressleiste der NavShip-App anzuzeigen, speichern wir Fahrbereiche mit angefragten Koordinaten und dem dazugehörigen Städtenamen, zudem erfassen wir die Anzahl der Anfragen (= Hits), die auf einen Bereich fallen. Anhand dieser Hits können wir ein Ranking ermitteln.

Auffällig direkt: Acht der zehn Platzierungen gehen nach Deutschland, davon ein Großteil an die Havel. Damit ist dieser Fahrbereich der mit Abstand beliebteste bei den NavShip-Usern. Zwei weitere Platzierungen gehen in die Niederlanden, eine davon in den Norden nach Lemmer, die andere in den Süden nach Roermond. Wenn wir die nächste westliche Stadt Deutschlands im Ranking suchen möchten, so findet man erst auf Platz 35 die Stadt Wiesbaden (am Rhein).

Idyllisch und zurecht Platz 1: Brandenburg an der Havel. Der Abstand zum Zweitplatzierten ist mit fast viermal so vielen Hits enorm.

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Der Elektronische Wasserstraßen-Informationsservice der WSV, kurz ELWIS, veröffentlicht die sogenannten Nachrichten für die Binnenschifffahrt, kurz NfB, oder international: Notices to Skippers, NtS. Dieses System kommt bereits seit einigen Jahren in den mobilen NavShip-Apps und in der Webversion unter boatrouting.com zum Einsatz.

Jetzt auch für Österreich und die Niederlanden

Was in Deutschland ELWIS heißt, heißt in Österreich DORIS und in den Niederlanden Vaarweginformatie.

Ab sofort sind in allen Versionen die NfB für Österreich und die Niederlanden integriert, auch für die Nutzer der kostenlosen Version. Sicherheit auf dem Wasser wünschen wir schließlich allen Skippern und machen dies nicht vom Erwerb der Premiumversion abhänging.

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2016 – Die Geburt von NavShip

Schlichtes Design, wenige Flüsse. NavShip war 2016 noch am werden. Schnell kamen viele weitere Flüsse hinzu, später dann auch Küstengebiete und Seen, die mithilfe eines speziellen Algorithmus auch in Luftlinie befahren werden konnten.

Vor allem Deutschland stand im Vordergrund in den ersten Monaten. Der erste Fluss war übrigens der Main, gefolgt vom Rhein. Dies hatte vor allem persönliche Gründe. Es folgten Flüsse, die von der Boote-Forum-Community vorgeschlagen wurden. Die Beiträge finden sich hier.

Am 19.07.2016 wurde Version 1.0 im Play Store für Android veröffentlicht.

2017 – Neue Funktionen

Ein Jahr später kamen zahlreiche Funktionen wie Pegelstände, Wind- und Wetterdaten sowie Tankstellen in Wassernähe hinzu. Die Algorithmen wurden optimiert, um eine noch bessere Routenberechnung zu ermöglichen. Ende 2017 waren geschätzt 90% der Wasserwege in Europa implementiert.

Nachdem die App fast ein Jahr lang während der Entwicklungsarbeiten kostenlos war, wurden im April 2017 erste Abos eingeführt, um das Projekt zu finanzieren.

Im Juni 2017 wurde die iOS-App im Apple App Store veröffentlicht. Unter ähnlich fairen Bedingungen wie die Android-App wurde die iOS-App im ersten Jahr ebenfalls kostenlos für alle angeboten.

2018 – Erste große Erfolge

Optisch hat sich im Vergleich zum Vorjahr in der Android- und iOS-Version wenig getan.

Viele neue Kanäle kamen hinzu und Nordamerika wurde – erst mal nur sporadisch – erfasst.

Im Juni 2018 überschritten die NavShip-Installationen von Android- und iOS die 100.000er Marke.

Es wurde mit einem Projekt zur Tiefenlinienerfassung gestartet, welches aber immer noch nur schwer vorankommt. Zudem wurde eine AIS-Einbindung geplant, die – hoffentlich – in 2019 fertiggestellt werden kann.

Zusätzlich zu den mobilen Apps startet mit Boatrouting.com eine kostenlose Web-App, die das Planen und Ansehen von Bootsrouten auf dem PC ermöglicht.

Parallel startet Beiboot.org, ein kleines soziales Netzwerk, wo man sich für Fahrten treffen kann.

2019 – Oder NavShip 2.0

Optisch hat sich nochmal ein wenig getan. Layouts wurden für viele Geräte optimiert sowie Sprachausgabe hinzugefügt und die letzten Kinderkrankheiten beseitigt. Mittlerweile sind schätzungsweise 95% der Gewässer in Europa und Nordamerika erfasst. Wöchentlich wird die ein oder andere fehlende Schleuse oder Seitenkanal nachgetragen.

Auch die Web-App hat sich optisch stark verändert, ist nach wie vor kostenlos und es lassen sich nach vorheriger Registrierung Routen vom PC auf die Smartphone-Apps übertragen.

Das Community-Projekt für spezielle Points-of-Interest (wie z.B. Marinas, Slipstellen, etc.) wird vorerst aber nicht weiterentwickelt, da die Datenmenge bei weitem noch nicht ausreicht, um Usern in der App ein gutes Erlebnis zu bieten. Ebenfalls wurde das Projekt Beiboot ausgesetzt, da die Userzahlen hier ebenfalls nicht ausreichten.

Ich nutze diesen Beitrag, um nochmal ausdrücklich allen Helfenden, Unterstützenden und der Boote-Forum-Community zu danken.

Nach wie vor bleibt das Feedback wichtig. Jeden Tag erreichen den NavShip-Posteingang unzählige Emails mit neuen Feature-Ideen. Leider lässt sich nicht alles umsetzen, aber ich bleibe bemüht, die App so zu gestalten, dass alle (oder fast alle) zufrieden sind.

Auf ein paar weitere schöne Jahre auf und am Wasser und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel

Chris

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