Dieser Beitrag erweitert diesen bereits vorhandenen Beitrag aus 2019 um die Jahre 2020 – 2023.

2016 – Die Anfänge von NavShip

Schlichtes Design, wenige Flüsse. NavShip war 2016 noch am werden. Schnell kamen viele weitere Flüsse hinzu, später dann auch Küstengebiete und Seen, die mithilfe eines speziellen Algorithmus auch in Luftlinie befahren werden konnten.

Vor allem Deutschland stand im Vordergrund in den ersten Monaten. Der erste Fluss war übrigens der Main, gefolgt vom Rhein. Dies hatte vor allem persönliche Gründe. Es folgten Flüsse, die von der Boote-Forum-Community vorgeschlagen wurden. Die Beiträge finden sich hier.

Am 19.07.2016 wurde Version 1.0 im Play Store für Android veröffentlicht.

2017 – So ging es weiter

Ein Jahr später kamen zahlreiche Funktionen wie Pegelstände, Wind- und Wetterdaten sowie Tankstellen in Wassernähe hinzu. Die Algorithmen wurden optimiert, um eine noch bessere Routenberechnung zu ermöglichen. Ende 2017 waren geschätzt 90% der Wasserwege in Europa implementiert.

Nachdem die App fast ein Jahr lang während der Entwicklungsarbeiten kostenlos war, wurden im April 2017 erste Abos eingeführt, um das Projekt zu finanzieren.

Im Juni 2017 wurde die iOS-App im Apple App Store veröffentlicht. Unter ähnlich fairen Bedingungen wie die Android-App wurde die iOS-App im ersten Jahr ebenfalls kostenlos für alle angeboten.

2018 – Erste große Erfolge

Optisch hat sich im Vergleich zum Vorjahr in der Android- und iOS-Version wenig getan.

Viele neue Kanäle kamen hinzu. Nordamerika wurde – erst mal nur sporadisch – erfasst.

Im Juni 2018 überschritten die NavShip-Installationen von Android- und iOS die 100.000er Marke.

Weitere Projekte in diesem Jahr: Tiefenlinenerfassung sowie AIS-Einbindung.

Zusätzlich zu den mobilen Apps startet mit Boatrouting.com eine kostenlose Web-App, die das Planen und Ansehen von Bootsrouten auf dem PC ermöglicht.

Parallel startet Beiboot.org, ein kleines soziales Netzwerk, wo man sich für Fahrten treffen kann.

2019 – Neues Design für NavShip

Optisch hat sich nochmal ein wenig getan. Layouts wurden für viele Geräte optimiert, Sprachausgabe hinzugefügt und die letzten Kinderkrankheiten beseitigt. Mittlerweile sind schätzungsweise 95% der Gewässer in Europa und Nordamerika erfasst. Wöchentlich wird die ein oder andere fehlende Schleuse oder Seitenkanal nachgetragen.

Auch die Web-App hat sich optisch stark verändert, ist nach wie vor kostenlos und es lassen sich nach vorheriger Registrierung Routen vom PC auf die Smartphone-Apps übertragen.

Das Community-Projekt für spezielle Points-of-Interest (wie z.B. Marinas, Slipstellen, etc.) wird vorerst aber nicht weiterentwickelt, da die Datenmenge bei weitem noch nicht ausreicht, um Usern in der App ein gutes Erlebnis zu bieten. Ebenfalls wurde das Projekt Beiboot ausgesetzt, da die Userzahlen hier ebenfalls nicht ausreichten.

2020 – Risiken und Chancen

Den allermeisten dürfte das Jahr 2020 generell mit einem bitteren Beigeschmack in Gedächtnis bleiben. Unsicherheiten, ob während der Coronakrise überhaupt ein Hafen geöffnet hat oder ob man überhaupt mit dem Boot in seinem Revier fahren darf.

In diesem Jahr hat es den bisher größten Schritt in der Firmengeschichte gegeben: NavShip wurde Teil der neu gegründeten CproSoft GmbH und erstmals wurden Mitarbeiter für die Unterstützung in Support und Datenerfassung eingestellt. Wir haben damit angefangen, die bisher erfassten Gebiete noch genauer zu Erfassen und sehr viele Funktionen, die von Usern gewünscht wurden, integriert. Unter anderem die grafische Darstellung von Pegelständen, das bessere Einbinden von Nachrichten für die Binnenschifffahrt, genauere Wind- und Wetterdaten sowie die Berücksichtigung der Strömung von Flüssen in die Routenlänge.

2021 – Ab durch die Decke

Die bereits gesetzten Grundsteine aus 2020 haben wir weiter verfeinert und haben den Support noch weiter ausgebaut. Durch unseren Marketing-Mitarbeiter konnten wir sehr viel produktiver sein und entsprechend mehr Beiträge veröffentlichen.

Grafisch haben wir die App auf den neusten Stand gebracht und ein ordentlicheres Design integriert. Insbesondere bei iOS haben wir viele eigene Komponenten durch die Systemkomponenten ersetzt.

Mit der Accountverwaltung war es nun möglich, mit gekaufter Premiumversion all seine Geräte – unabhängig von der Plattform – zu versorgen. Wir haben Marrekrite Liegeplätze eingebaut, die Integration für Smartwatches veröffentlicht und erstmals im Mai 2021 die 500.000-User-Marke durchbrochen.

2022 – Neue Features

In 2022 haben wir das Hochseerouting verbessert, sodass nun auch Seen mit Luftlinie Berücksichtigung finden sowie weitere Küsten- und Buchten erfasst.

In der iOS-Version ist ermals die Mensch-über-Bord-Funktion zu finden, um so die Sicherheit auf dem Wasser weiter zu erhöhen. Die ersten Tiefendaten sind punktuell verfügbar, aber nach wie vor im Beta-Modus.

Die Boatrouting-Webseite ist nun überarbeitet, sodass NavShip Web nun flüssig auf Mac und PC läuft. Zudem haben wir die erste Mac-App in den Store geladen, um NavShip auf neueren Macbooks direkt als App zu verwenden.

Nun stehen acht verschiedene Bootstypen zur Auswahl, unter anderem verschiedene Motorboote, Ruderboote, Kanus und Segelboote. Die Wahl des Bootes wird in die Route miteinbezogen und z.B. eine Warnung ausgegeben, wenn man mit einem Motorboot in einen Verbotsbereich einfährt.

2023 – Und noch mehr Features…

Mit der neuen Boatrouting-Web-App und dem neuen Routensystem können nun blitzschnell Routen geplant werden.

Als Features haben wir unter anderem die Kilometrierungsanzeige, Sliprampenanzeige und die Anbindung an die Apple-Watch integriert.

Neben dem Bodensee und den Masuren haben wir sehr viele Gebiete überarbeitet. In Nordamerika ist nun die Tiefendatenkarte verfügbar und in den Niederlanden das BPR, welches mitgeführt werden muss. Als größtes Feature haben wir das Kreuzen und Wassertankstellen integriert, zudem sind nun auch Gezeiteninformationen verfügbar.

Designtechnisch haben wir die App nun auf den allerneusten Stand gebracht, zu sehr vielen Markern zeigen wir nun auch Bilder an.

Nach wie vor bleibt das Feedback wichtig. Jeden Tag erreichen den NavShip-Posteingang unzählige Emails mit neuen Feature-Ideen. Leider lässt sich nicht alles umsetzen, aber ich bleibe bemüht, die App so zu gestalten, dass alle (oder fast alle) zufrieden sind.

Auf ein paar weitere schöne Jahre auf und am Wasser und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel

Chris

Der Beitrag Projekt NavShip 2016 bis heute erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

Dazu musst du nur die Google-Maps-App auf deinem Gerät (funktioniert sowohl für iOS als auch Android, für iOS musst du ggf. erst die Google-Maps-App aus dem AppStore laden) öffnen und diese Anleitung befolgen: https://support.google.com/maps/answer/6291838?hl=de

Viel Spaß beim Routenplanen!

Der Beitrag Offlinekarten-Trick mit Google Maps erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

Wir bekommen immer wieder Anfragen von Kunden, die sich ein Smartphone oder Tablet zulegen möchten, um dieses mit NavShip auszustatten und für den anstehenen Törn zu nutzen. Auf manchen Booten möchte man aber ungerne mit seinem neuen, teuren Geräte hantieren und riskieren, dass es ins Wasser fällt, einige Kunden greifen daher zu älteren Geräten auf dem Gebrauchtmarkt. Oft beginnt die Frage damit, welches System besser geeignet sei: Android oder iOS. Im weiteren Verlauf dann, welche Halterungen empfehlenswert seien und wie es mit der Sicht gegen die Sonne aussieht.

Spritzwassergeschützt sind iPhones ab Version 7. Das hier gezeigte iPhone 6 ist es leider nicht.

Zuerst einmal ist festzuhalten, dass wir selbst (noch) keine Hardware herstellen und daher keine klaren Empfehlungen geben können, welche Halterungen wie gut geeignet sind. Es wird dazu separat einen Testbericht geben.

Allgemeine Übersicht von Android, iOS und NavShip

Wir hatten 2020 einen ausführlichen Beitrag verfasst, warum Android-Updates immer vor den iOS-Updates kommen – dies ist seit diesem Jahr aber nicht mehr so, in der Regel sind iOS-Updates und Android-Updates gleichzeitig verfügbar. Aber selbstverständlich gibt es einige Unterschiede zwischen beiden Versionen, die wir hier gegenüberstellen möchten. Zuerst einmal die allgemeinen Fakten zur App-Unterstützung

Die wesentlichen Unterschiede sind der Kaufpreis, der bei einem Apple-Gerät durchschnittlich höher liegt als bei den meisten Androids (auch hier gibt es Unterschiede bei den einzelnen Herstellern) und bei der Anzahl der unterschiedlichen Geräte.

Während NavShip für iOS auf wenige Displaygrößen getestet werden muss, bevor es zu einem Update kommt, müssen bei Android-Geräten mehr als 100 Displaygrößen getestet werden. Dies ist recht unpraktisch und wirkt sich negativ auf die Entwicklungsgeschwindigkeit aus, daher werden nur gängige Displaygrößen getestet und die Bereiche dazwischen als funktional angenommen, wenn es bei der nächstkleineren und nächstgrößeren Displaygröße zu keinen Fehlern kommt. Daher kann es natürlich sein, dass es einige wenige Geräte gibt, auf denen NavShip nicht wie gewünscht läuft. In der Regel teilen Kunden dies dann mit und wir testen es speziell für die angeforderte Displaygröße. Das dauert aber natürlich und man ist darauf angewiesen, dass überhaupt Fehler gemeldet werden.

In Punkto Sonneneinstrahlungen können vor allem neuere iPads, aber auch einige Android-Tablets, glänzen. Eine hohe Leuchtdichte führt dazu, dass man auch bei starkem Sonnenlicht das Display erkennen kann. Im Beitrag von Computer Bild erfahrt ihr mehr darüber.

Android hat den Vorteil, dass auch Smartwatches mit Googles Wear OS unterstützt werden (aktuell aber nicht die Samsung-Watches mit Tizen). Die Unterstützung für die Apple Watch ist noch geplant.

Welche Features unterscheiden die Versionen?

Viel in der Grundausstattung, z.B. die Fluss- und Routenführung ist auf beiden Plattformen identisch. Zur besseren Übersicht nehmen wir auch noch die komplett kostenlose Webversion boatrouting.com mit dazu.

iOS bietet durch die strikten Vorgaben des Apple Styleguides ein sehr übersichtliches Design und weniger Verstellmöglichkeiten. Die hochwertigen Komponenten der Apple-Geräte spiegeln sich auch in der Genauigkeit wieder: Der Kompass ist – ebenso wie das GPS – um einiges genauer. Es kommt weniger zum auffälligen Ruckeln bei der Verwendung.

Bei uns gehen gleichermaßen Android noch iOS als Sieger vom Platz. Beide Plattformen haben ihre Vor- und Nachteile, die individuell vom Nutzer und dessen Empfinden abhängig sind. Wer nur mal eben die App testen will, kann sich mit der Webversion schon einen groben Überblick verschaffen. Die Route lässt sich sogar auf ein mobiles Gerät übertragen.

Der Beitrag Android vs iOS – Wer bietet mehr Features? erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

Welche davon nun jeweils die beste ist lässt sich nur schwer sagen. Was aber sicher ist, wir von NavShip geben jeden Tag unser bestes für euch!

Uns gibt es nun bereits seit vielen Jahren und die Community wächst stetig. Unsere Vision ist es jeden Törn zu Wasser möglichst optimal planbar und sicher gestalten zu können.

Das Routenplaner-Talent für alle europäischen und nordamerikanischen Wasserwege verfügt mittlerweile über mehr als 250.000 km Wasserwege, darunter Flüsse, Seen und Küstengebiete.

Deutschland, Niederlande, Frankreich, Belgien und viele weitere Länder sind voll erschlossen.

Mit nur einem Klick kannst du von deinem aktuellen Standpunkt zu jedem beliebigen Wasserweg eine Route berechnen. Voraussetzung: Der Wasserweg ist an das Wasserstraßennetz angebunden.

Du kannst den Startpunkt beliebig wählen, Zwischenstopps hinzufügen, erhältst Routen- und Schleuseninformationen für deinen Reiseweg und kannst die zurückgelegte Strecke aufzeichnen lassen.

NavShip sorgt automatisch jederzeit für erhöhte Sicherheit auf dem Wasser, indem du beispielsweise mit wichtigen Warnungen (NFB) und AIS versorgt wirst. Auch Durchfahrtshöhen für Brücken sind enthalten.

Mit der kostenlosen Web-Version kannst du viele Funktionen der App plattformunabhängig auf deinem Mac, PC oder Laptop benutzen.

Mit NavShip-Premium bist du immer auf Kurs. Deine Vorteile sind: unbegrenzte Routenplanung, keine Werbung, Tidenkalender und Gezeitenvorausplanung, unbegrenzte Offlinekarten, Wetterdaten, Windinfos, Pegelstände, Tankstellen inklusive Spritpreise und vieles mehr.

Schauen wir uns ein paar Funktionen der App mal genauer an:

Der Gezeitenkalender. Tippt im Küstenbereich auf eine Stelle und wählt “Gezeiten” aus, sofern vorhanden erhaltet ihr dann die Zeiten für Ebbe und Flut der nächsten drei Tage.

Ihr könnt euch die Gezeitendaten an bis zu drei unterschiedlichen Punkten pro Tag anzeigen lassen. Habt ihr aber einmal einen speziellen Punkt angefragt, könnt ihr diesen beliebig oft erneut anfragen, um den Gezeitenkalender aufzurufen.

Beachtet bitte, dass wir die Daten für den Gezeitenkalender selbst von einer Drittquelle beziehen und diese nicht für die Navigation verwendet werden dürfen. Sie dienen lediglich zur besseren Planung und Unterstützung.

Die Ankerwache. Ihr geht vor Anker und setzt eure Position in der App. Diese wird euch dann als Ankersymbol angezeigt. Anschließend könnt ihr in den Einstellungen einen Radius und ein Abfrageintervall festlegen (Einstellungen abhängig von Betriebssystem).

NavShip kontrolliert dann selbstständig in regelmäßigen Abständen die Position eures Boots. Sollte das Boot den eingestellten Bewegungsradius überschritten haben, gibt euch die App einen Alarm.

Bitte beachten: die App dient als Unterstützung, ersetzt aber in keinem Fall die klassische Ankerwache! Diese ist in Deutschland gesetzlich vorgeschrieben (ausgenommen Sportboote, die auf speziell für die Sportschifffahrt ausgewiesenen Ankerplätzen ankern).

Ein Verzicht auf die Ankerwache kann im In- und Ausland als grober Verstoß gegen die seemännische Sorgfaltspflicht angesehen werden und rechtliche Konsequenzen nach sich ziehen.

Nachrichten für die Binnenschiffahrt (NfB). Die Nachrichten für die Binnenschifffahrt, auch NfB oder NTS (englisch “Notices to skippers”) sind ein System zur Warnung und Information auf den Binnenschifffahrtsstraßen.

Diese Nachrichten können direkt von den jeweiligen Dienststellen in NavShip angezeigt werden, wenn man eine Routee plant. Eine NfB kann eine verschwundene oder zusätzliche Tonne am Fahrwasser sein, eine gesperrte Schleuse oder auch ein havariertes Schiff, was eine Komplettsperrung der Wasserstraße auslöst.

Seit Anfang Juni umfasst unsere App die Länder Deutschland, Österreich, die Niederlanden, Tschechien, die Slowakei, Kroatien, Bulgarien und Belgien. Somit ist eure nächste Reise auf dem Wasser noch sicherer.

Zukünftig werden wir stetig weitere Länder ergänzen.

Grün: Länder, in denen NavShip NfB-Meldungen anzeigt. Gelb: Länder, deren Anbindung bereits in Planung ist.

Tankfüllung und Spritverbrauch. Gibt man in der App einen möglichst realistischen Wert ein, z.B. Super E5 und 30 Liter pro 100km, bei einer Tankgröße von 90 Litern, wird NavShip jeweils nach 300 Kilometern eine Tankladung veranschlagen. Auch werden Strömungsgeschwindigkeiten berücksichtigt. Vergleicht man bspw. die Strecke von Worms zur Loreley auf dem Rhein und die Rückfahrt, so erkennt man bei einem recht langsamen Boot nicht nur, dass die Fahrt gut vier mal so lange dauern wird, sondern auch, dass man dabei viermal so viel Treibstoff benötigt. Bedenkt aber, dass es hier nur um Schätzungen geht, bei stärkerer Strömung, z.B. bei nahendem Hochwasser oder Gezeitenströmen, oder defekter Verbrennung im Antrieb, können die Werte wesentlich höher ausfallen.

Das “Automatic Identification System”, kurz AIS, dient auf dem Wasser dazu, eigene Schiffsdaten, insbesondere die aktuelle Position, zu senden und die der anderen Schiffe zu empfangen. Hierzu wird ein AIS-Receiver benötigt. Mehr Informationen findet ihr hier.

Angezeigt werden euch Rufzeichen, Position, Kurs, Geschwindigkeit, Name, Länge, Breite, Tiefgang und Schiffstyp.

Im AIS-Menü werden die neu hinzugekommenen “statischen Schiffsdaten” gespeichert. Diese werden in der Regel weniger oft als reine Positionsdaten empfangen. Taucht ein bekanntes Schiff erneut auf der Karte auf, kann es so direkt mit den gespeicherten Daten abgeglichen werden.

Insbesondere in kurvenreichen Flüssen sieht man nicht immer mit bloßem Auge, was hinter der nächsten Kurve los ist. Und keiner möchte gerne mit einem kleinen Sportboot in die Fronten zweier sich überholender Schubverbände, z.B. auf dem Rhein im Binger Loch, geraten. Dort herrscht starke Strömung (stellenweise bis 12 km/h) und der Fluss ist besonders schmal und kurvenreich.

AIS kann mit beliebigen Receivern in der NavShip-App visualisiert werden, hierzu muss das Gerät aber fähig sein, NMEA0183-Daten über das Netzwerk bereitzustellen.

Hinweis: Da die statischen Schiffsdaten wesentlich seltener als Positionsupdates gesendet werden, kann es sein, dass zuerst nur die Position und das Rufzeichen angezeigt werden. Sobald vom Schiff ein AIS-Signal mit statischen Daten empfangen wurde, werden diese Daten (z.B. der Name) ergänzt.

Wetterdaten. Im Dreistundentakt für die nächsten fünf Tage am aktuellen Standort könnt ihr euch die entsprechenden Daten anzeigen lassen. Zusätzlich neben Temperatur, Luftdruck und Luftfeuchtigkeit, werden auch Windgeschwindigkeiten und Windrichtungen angezeigt.

Erfahre mehr über alle weiteren Funktionen von NavShip und lade dir noch heute unsere App!

Der Beitrag Volle Fahrt voraus mit Navship – deinem Routenplaner fürs Wasser erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

Wenn man sich aus den Stores die NavShip App herunterlädt, dann fällt dem ein oder anderen vielleicht auf, dass die Versionen unterschiedliche Downloadgrößen haben. Die Android-Version ist nur ca. 15 MB groß, währenddessen die iOS-Version mit 120 MB zu Buche schlägt.

Woran liegt das? Sind in der iOS-Version mehr Daten enthalten? Ja und Nein. Ja, es sind definitiv mehr Daten, denn eine größere Datei enthält automatisch mehr Bytecode und somit mehr Daten. Diese Daten haben aber nichts mit den Routingdaten oder Offlinekarten zu tun. Diese sind nämlich bei beiden System exakt gleich. Enthalten sind ca. 6 MB Offlinekartendaten und 5 MB Flussverlaufsdaten. Bei den Bildern und Grafiken in den Apps, ist die iOS-Version etwas stärker vertreten, aber das ist nicht der ausschlaggebende Punkt, dass diese größer ist.

Entpackt man die Android-Version, werden aus den 15 MB schon mal 90 MB. Jetzt kommen wir der Sache schon näher. Der Grund ist ganz einfach: Während die Androidversion stark verpackt und komprimiert auf den Google-Servern liegt, ist die iOS-Version verschlüsselt und enthält Code für unterschiedliche Systeme.

Alles in allem ist NavShip aber eine sehr sparsame App, was den Platzverbrauch angeht. Eine Installation auf der SD-Karte ist daher nicht zwingend notwendig, allein die zusätzlichen Offlinekarten sollten dorthin verschoben werden.

Der Beitrag Die NavShip-App: Was steckt drin? erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

Der Vorteil von Vektorkarten

Wenn man die Download-Übersicht in NavShip aufruft, erkennt man direkt die neuen Einträge. In iOS sind die Vektorkarten nach oben sortiert, in Android mit einem enstprechenden Icon „Vector“ versehen. Auffällig: Die Vektorkarten haben nur ca. 1% der Größe ihres Pendants der Rasterkarten. Das liegt am unterschiedlichen Datenformat.

Eine – wie bisher verwendete – Rasterkarte hat eine feste Anzahl abgedeckter Zoomstufen, für jede Zoomstufe werden die Schiffahrtszeichen, Städtenamen und Flussverläufe einzeln aufgezeichnet und als „Bilddatei“ in einem Ordner gespeichert.

Bei den Vektorkarten liegen die Daten nicht als Bilder vor, sondern als mathematische Formel oder Pfad. Anstatt den Flussverlauf als Bild zu laden, wird zur Laufzeit errechnet, wie der Fluss aussehen muss. Das benötigt sehr viel mehr Rechenleistung, spart aber sehr viel Speicherplatz ein.

Offiziell befindet sich unser Vektorsystem noch in der Testphase. Für iOS wird dieses neue Feature zwischen dem 13.08 und 19.08.2020 ausgerollt, bei Android ist es bereits verfügbar. Wir empfehlen, maximal ein oder zwei Vektorkarten herunterzuladen, da die Geräte deutlich langsamer im Offlinemodus werden können.

Diese Fahrgebiete sind nun für Vektorkarten freigeschaltet:

Berlin-Spandau-Kanal, Dattel-Hamm-Kanal, Donau, Dortmund-Ems-Kanal, Elbe-Havel-Kanal, Elbe-Lübeck-Kanal, Elbe-Seitenkanal, Elbe, Havel-Oder-Wasserstraße, Havelkanal, Kanaltrave, Küstenkanal, Main-Donau-Kanal, Main, Mosel, Mittellandkanal, Neckar, Rhein-Herne-Kanal, Rhein, Saale, Saar, Teltowkanal, Weser und Westoder.

Das Niederländische Fahrgebiet wird aktuell berechnet.

Der Beitrag Neue Offlinekarten für Android und iOS erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

Zuerst einmal ist festzuhalten, dass wir selbst (noch) keine Hardware herstellen und daher keine klaren Empfehlungen geben können, welche Halterungen wie gut geeignet sind. Es wird dazu separat einen Testbericht geben.

Allgemeine Übersicht von Android, iOS und NavShip

Wir haben bereits einen ausführlichen Beitrag dazu verfasst, warum Android-Updates immer vor den iOS-Updates kommen. Aber selbstverständlich gibt es einige Unterschiede zwischen beiden Versionen, die wir hier gegenüberstellen möchten. Zuerst einmal die allgemeinen Fakten zur App-Unterstützung

Die wesentlichen Unterschiede sind der Kaufpreis, der bei einem Apple-Gerät durchschnittlich höher liegt als bei den meisten Androids (auch hier gibt es Unterschiede bei den einzelnen Herstellern) und bei der Anzahl der unterschiedlichen Geräte.

Während NavShip für iOS auf 5 Displaygrößen getestet werden muss, bevor es zu einem Update kommt, müssen bei Android-Geräten mehr als 100 Displaygrößen getestet werden. Dies ist recht unpraktisch und wirkt sich negativ auf die Entwicklungsgeschwindigkeit aus, daher werden nur gängige Displaygrößen getestet und die Bereiche dazwischen als funktional angenommen, wenn es bei der nächstkleineren und nächstgrößeren Displaygröße zu keinen Fehlern kommt. Daher kann es natürlich sein, dass es einige wenige Geräte gibt, auf denen NavShip nicht wie gewünscht läuft. In der Regel teilen Kunden dies dann mit und wir testen es speziell für die angeforderte Displaygröße. Das dauert aber natürlich und man ist darauf angewiesen, dass überhaupt Fehler gemeldet werden.

In Punkto Sonneneinstrahlungen können vor allem neuere iPads, aber auch einige Android-Tablets, glänzen. Eine hohe Leuchtdichte führt dazu, dass man auch bei starkem Sonnenlicht das Display erkennen kann. Im Beitrag von Computer Bild erfahrt ihr mehr darüber.

Android hat den Vorteil, dass auch Smartwatches mit Googles Wear OS unterstützt werden (aktuell aber nicht die Samsung-Watches mit Tizen). Die Unterstützung für die Apple Watch ist noch geplant.

Welche Features unterscheiden die Versionen?

Viel in der Grundausstattung, z.B. die Fluss- und Routenführung ist auf beiden Plattformen identisch. Zur besseren Übersicht nehmen wir auch noch die komplett kostenlose Webversion boatrouting.com mit dazu.

Auffällig ist, dass Android alle Features besitzt, die auch iOS besitzt. Der Grund darin liegt auch in der Apple-Konformität für eingereichte Apps. Nicht immer ist es möglich, alle Features für Android auch in iOS umzusetzen, der Ankeralarm benötigt zum Beispiel weitreichende Rechte und wurde bereits vom Apple-Support in einer jüngeren NavShip-Version (Mitte 2018) abgelehnt.

Dennoch bietet iOS durch die strikten Vorgaben des Apple Styleguides ein sehr übersichtliches Design und weniger Verstellmöglichkeiten. Die hochwertigen Komponenten der Apple-Geräte spiegeln sich auch in der Genauigkeit wieder: Der Kompass ist – ebenso wie das GPS – um einiges genauer. Es kommt weniger zum auffälligen Ruckeln bei der Verwendung.

Bei uns gehen weder Android noch iOS als Sieger vom Platz. Beide Plattformen haben ihre Vor- und Nachteile, die individuell vom Nutzer und dessen Empfinden abhängig sind. Wer nur mal eben die App testen will, kann sich mit der Webversion schon einen groben Überblick verschaffen. Die Route lässt sich sogar auf ein mobiles Gerät übertragen.

Der Beitrag Der Tech-Vergleich: Android vs iOS erschien zuerst auf NavShip Boot-Routenplaner.

2016 – Die Geburt von NavShip

Schlichtes Design, wenige Flüsse. NavShip war 2016 noch am werden. Schnell kamen viele weitere Flüsse hinzu, später dann auch Küstengebiete und Seen, die mithilfe eines speziellen Algorithmus auch in Luftlinie befahren werden konnten.

Vor allem Deutschland stand im Vordergrund in den ersten Monaten. Der erste Fluss war übrigens der Main, gefolgt vom Rhein. Dies hatte vor allem persönliche Gründe. Es folgten Flüsse, die von der Boote-Forum-Community vorgeschlagen wurden. Die Beiträge finden sich hier.

Am 19.07.2016 wurde Version 1.0 im Play Store für Android veröffentlicht.

2017 – Neue Funktionen

Ein Jahr später kamen zahlreiche Funktionen wie Pegelstände, Wind- und Wetterdaten sowie Tankstellen in Wassernähe hinzu. Die Algorithmen wurden optimiert, um eine noch bessere Routenberechnung zu ermöglichen. Ende 2017 waren geschätzt 90% der Wasserwege in Europa implementiert.

Nachdem die App fast ein Jahr lang während der Entwicklungsarbeiten kostenlos war, wurden im April 2017 erste Abos eingeführt, um das Projekt zu finanzieren.

Im Juni 2017 wurde die iOS-App im Apple App Store veröffentlicht. Unter ähnlich fairen Bedingungen wie die Android-App wurde die iOS-App im ersten Jahr ebenfalls kostenlos für alle angeboten.

2018 – Erste große Erfolge

Optisch hat sich im Vergleich zum Vorjahr in der Android- und iOS-Version wenig getan.

Viele neue Kanäle kamen hinzu und Nordamerika wurde – erst mal nur sporadisch – erfasst.

Im Juni 2018 überschritten die NavShip-Installationen von Android- und iOS die 100.000er Marke.

Es wurde mit einem Projekt zur Tiefenlinienerfassung gestartet, welches aber immer noch nur schwer vorankommt. Zudem wurde eine AIS-Einbindung geplant, die – hoffentlich – in 2019 fertiggestellt werden kann.

Zusätzlich zu den mobilen Apps startet mit Boatrouting.com eine kostenlose Web-App, die das Planen und Ansehen von Bootsrouten auf dem PC ermöglicht.

Parallel startet Beiboot.org, ein kleines soziales Netzwerk, wo man sich für Fahrten treffen kann.

2019 – Oder NavShip 2.0

Optisch hat sich nochmal ein wenig getan. Layouts wurden für viele Geräte optimiert sowie Sprachausgabe hinzugefügt und die letzten Kinderkrankheiten beseitigt. Mittlerweile sind schätzungsweise 95% der Gewässer in Europa und Nordamerika erfasst. Wöchentlich wird die ein oder andere fehlende Schleuse oder Seitenkanal nachgetragen.

Auch die Web-App hat sich optisch stark verändert, ist nach wie vor kostenlos und es lassen sich nach vorheriger Registrierung Routen vom PC auf die Smartphone-Apps übertragen.

Das Community-Projekt für spezielle Points-of-Interest (wie z.B. Marinas, Slipstellen, etc.) wird vorerst aber nicht weiterentwickelt, da die Datenmenge bei weitem noch nicht ausreicht, um Usern in der App ein gutes Erlebnis zu bieten. Ebenfalls wurde das Projekt Beiboot ausgesetzt, da die Userzahlen hier ebenfalls nicht ausreichten.

Ich nutze diesen Beitrag, um nochmal ausdrücklich allen Helfenden, Unterstützenden und der Boote-Forum-Community zu danken.

Nach wie vor bleibt das Feedback wichtig. Jeden Tag erreichen den NavShip-Posteingang unzählige Emails mit neuen Feature-Ideen. Leider lässt sich nicht alles umsetzen, aber ich bleibe bemüht, die App so zu gestalten, dass alle (oder fast alle) zufrieden sind.

Auf ein paar weitere schöne Jahre auf und am Wasser und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel

Chris

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